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蘭博基尼創造歷史,同意縮短工時

2024年01月29日 首頁 » 熱門科技

國工作四天實驗上路

蘭博基尼創造歷史,同意縮短工時


義大利跑車製造商蘭博基尼與勞工完成協議,在不大幅削減工資的情況下,為生產工人縮短一周的工作時間,成為歐洲第一家提供每周四天工作制的汽車製造商。

近一個世紀以來,汽車產業引領勞工工作時長的變革。1926年,福特成為首批實施五天工作制的公司之一,當時製造業的工人每周工作100小時,後來,在福特和通用汽車等汽車巨頭工人的壓力下,美國國會於1938年通過《公平勞動標準法》,要求限制每周工作時間至44小時,兩年後減少到40小時。

歷史看起來可能會重演,因為全球汽車業勞工最近開始支持縮短每周工作時間的運動。美國汽車工人聯合會(UAW)在美國發起針對福特、Stellantis和通用汽車的罷工,主要是為提高工資,還包括要求每周工作32小時,因為許多任務廠工人的工作時間遠超過40小時。

UAW主席稱,「我們需要重新為這樣一個社會願景而奮鬥,每個人都能賺到足以維持家庭的工資,每個人都有足夠的空閒時間享受生活,看著自己的孩子長大、父母變老。」

蘭博基尼成為歐洲第一個縮短工時的汽車企業,去年與勞工協商後同意每周工作四天,如果生產工人採用兩班制,每年將節省22個工作天,如果採用三班制,則每年可節省31天。目前尚不清楚何時生效。去年蘭博基尼業績也站上高峰,交出最好的半年業績,去年前六個月向客戶交付5,341輛汽車,收入達15.3億美元。

去年義大利最大銀行英泰薩桑保羅也決定減少每周工作時間,同時蘇格蘭的公務員正計劃過渡到類似的工作模式。而面臨技術工人短缺加上高通脹多重挑戰的德國,現在各行業的勞工更有勇氣提出加薪,並維持他們在疫情期間獲得的彈性和獨立性。如德國火車司機上個月舉行為期六天的罷工,要求每周工作時間從38小時減少到35小時,且薪資不減少。

就在德國勞動市場發生廣泛變革之際,德國從2月1日開始有45家公司開始實驗為期六個月的工作四天計劃,薪資不變。倡議者認為,工作四天可以為德國勞動市場吸引未開發的潛力,包括女性勞工並催出更多兼職工作,根據歐盟統計局的數據,德國是歐盟兼職工人比例最高的國家之一。

隨著出生率和移民數量遠低於替代老齡化人口所需的水平,預計2035年德國將有超過700萬人離開德國勞動力隊伍。一家參與工作四天計劃的德國窗戶製造商企業表示,「我可以參與其中,將公司定位為一家現代化公司,我也可以要求所有人都加倍工作,直到某個時候,再也沒有人會為我工作。」

(首圖來源:Flickr/kentCC BY 2.0)

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