Waymo等無人駕駛計程車運營商正面臨日益嚴格的審查，以及可能出台的新聯邦法規，原因在於其自動駕駛車輛在應對緊急救援人員時屢次出現問題，這一監管風險已讓整個行業難以迴避。
加州眾議員凱文·穆林近日提出一項新法案，要求聯邦監管機構為自動駕駛車輛運營商制定最低國家安全標準，成為向該行業施壓的最新一位立法者。這項法案預計本周正式提交國會，此前已有多起自動駕駛車輛阻礙救護車和消防車通行、駛入正在處置的犯罪現場、以及無法識別交通錐和信號彈等安全指示的事件發生。
TechCrunch今年早些時候的調查報道還發現，Waymo車輛在遇到故障時多次依賴急救人員手動駕駛。
這項名為《自動駕駛車輛應急響應協調法案》的立法於本周二在舊金山一場新聞發布會上正式亮相。舊金山是自動駕駛測試的重要樞紐，目前已有數百輛Waymo無人駕駛計程車在當地為付費乘客提供服務。舊金山市長丹尼爾·盧里、消防局長迪恩·克里斯平，以及公路和汽車安全倡導者主席凱茜·蔡斯也出席了此次發布會並發表講話。
穆林在發布會上表示："我們目睹了數量驚人、坦率地說令人難以接受的事故，自動駕駛車輛在無意間妨礙了緊急救援人員的工作。"
克里斯平表示，儘管消防局已與自動駕駛車輛運營商展開合作，但多起事件及持續出現的行為模式表明，現狀必須改變。他特別指出，無人駕駛計程車頻繁在消防站和救護車調度中心門口接送乘客，嚴重妨礙了緊急通道的暢通。
穆林的法案提出以下要求：自動駕駛車輛公司須為急救人員提供明確的應急處置規程；建立24小時熱線，使公共官員能夠直接聯繫到相關企業；同時授權美國國家公路交通安全管理局制定最低國家應急響應標準。此外，法案還將建立一套機制，允許公共官員對自動駕駛車輛實施"地理圍欄
"限制，即在緊急情況或存在安全隱患期間，限定這些車輛的行駛範圍。
對於自動駕駛車輛運營商而言，地理圍欄條款的影響可能不亞於安全標準本身——它將賦予城市和公共安全官員實時限制無人駕駛計程車行駛區域的權力，而無需等待企業自我監管。
Waymo對此回應稱，公司"長期以來支持"建立聯邦框架以制定自動駕駛車輛標準。
Waymo在發給TechCrunch的聲明中表示："我們同樣支持推動規範自動駕駛開發者與急救人員協作方式的工作。我們的應急響應規程，加上與急救人員的大量培訓演練，是我們在全美運營的核心組成部分。制定最低指導準則將為整個行業和公共安全部門提供統一框架，確保急救人員在路上遇到自動駕駛車輛時擁有所需的資源和明確預期。"
穆林並非唯一批評自動駕駛車輛運營商的人。過去數周，民選官員和聯邦監管機構相繼就自動駕駛車輛干擾急救人員的問題表達關切。
7月初，美國國家公路交通安全管理局局長強納森·莫里森致函自動駕駛車輛開發商，表示該機構"已發現無人駕駛自動駕駛車輛干擾執法人員及其他急救人員的明顯規律"。信函要求開發商在當月底前拿出"解決方案"，該截止日期已過，Waymo、Zoox等公司須展示進展，否則將面臨進一步的聯邦監管行動。
盧里市長也已要求加州監管機構收緊自動駕駛車輛相關規定。此前，今年7月4日舊金山發生了一起長達數小時的交通擁堵事件，部分原因是多輛Waymo無人駕駛計程車電量耗盡後停在主幹道上；去年12月的一次大範圍停電事故則導致數十輛Waymo車輛拋錨。
"市民和遊客應該能夠安全乘坐自動駕駛車輛、公共運輸或騎行出行，同時也必須相信，在緊急情況下，我們的警察和消防部門能夠及時趕到，"盧里在新聞發布會上就穆林提案表態支持時說道。
Q&A
Q1：《自動駕駛車輛應急響應協調法案》主要提出了哪些要求？
A：該法案要求自動駕駛車輛公司為急救人員提供明確的應急處置規程，建立24小時熱線供公共官員直接聯繫企業，並授權美國國家公路交通安全管理局制定最低國家應急響應標準。此外，法案還將建立機制，允許公共官員對自動駕駛車輛實施"地理圍欄"限制，在緊急情況期間限定車輛行駛範圍。
Q2：Waymo無人駕駛計程車都發生過哪些干擾急救人員的事件？
A：根據報道，Waymo等自動駕駛車輛曾多次阻礙救護車和消防車通行，駛入正在處置的犯罪現場，無法識別交通錐和信號彈等安全指示。此外，TechCrunch調查發現Waymo車輛在遇到故障時多次需要急救人員手動駕駛。今年7月4日，還有多輛Waymo車輛因電量耗盡停在舊金山主幹道上，加劇了長達數小時的交通擁堵。
Q3：美國國家公路交通安全管理局對自動駕駛車輛干擾急救問題是什麼態度？
A：美國國家公路交通安全管理局局長強納森·莫里森在7月初致函自動駕駛車輛開發商，明確指出已發現無人駕駛車輛干擾執法人員及其他急救人員的"明顯規律"，並要求開發商在當月底前提交解決方案。該截止日期已過，Waymo、Zoox等公司面臨展示進展或承擔進一步聯邦監管行動的壓力。
