現代汽車正準備推出其首款非承載式車身
車型——一款中型皮卡。此前亮相的Boulder概念SUV已提前展示了這一方向，而一項最新專利則進一步披露了該車型的電池與底盤設計細節。
現代汽車正致力於為消費者提供搭載電動馬達、適合嚴苛越野場景的非承載式車身車型。
與此前現代在美國皮卡市場的首次試水車型Santa Cruz不同，現代汽車北美CEO Randy Parker在上個月紐約車展上向媒體表示："一旦採用非承載式車身結構，其性能邊界將遠遠超越Santa Cruz。"目前，美國皮卡市場仍由福特、通用和Stellantis三大底特律車企主導，但現代承諾即將推出的中型皮卡將把競爭帶上新台階。
在紐約車展上，現代發布了Boulder概念車——一款預示其非承載式皮卡走向的概念SUV。這款粗獷的SUV看起來已接近量產狀態，配備雙層固定式賽法利風格上窗、超大尺寸37英寸泥地越野輪胎、充裕的離地間隙，以及拖鉤和車頂行李架。
現代汽車全球設計中心負責人李相燁表示，這款概念車是"一封寫給許多消費者所熱愛的動感越野生活方式的四輪情書"。
儘管現代尚未透露動力總成或電池參數等詳細資訊，但一份向美國專利商標局（USPTO）提交的新專利於2026年5月5日公布，揭示了非承載式底盤的設計方案。
該專利名為"車輛電池組安裝結構"，描述了電池組如何集成於車輛框架之中。該電池組安裝結構專為非承載式車身車型設計，旨在保護電池並最大化車內空間——通過在車輛兩側延伸的框架縱梁構成底盤框架，電池向內疊置布局，並由外殼將電池完整包覆。
現代汽車的非承載式底盤與電池組結構設計旨在降低車輛重心，提升操控穩定性，同時確保足夠的離地間隙以應對各類複雜路面。
關於電池參數及動力總成的更多細節，還需等待新車上市前進一步披露。這款中型非承載式皮卡將是現代汽車計劃在2030年前於北美推出的36款新車型之一。
現代汽車計劃在美國本土生產這款皮卡，所用鋼材將來自其位於路易斯安那州、價值58億美元的鋼鐵廠。儘管尚未得到官方確認，Parker暗示目前正在考慮由現代汽車集團旗下的Metaplant America工廠承擔生產任務——該工廠目前已負責IONIQ 5和IONIQ 9的生產。
即將推出的非承載式車型預計將基於一個多動力形式平台打造，支持純電動（EV）、混合動力（HEV）、傳統內燃機（ICE）以及增程式電動（EREV）等多種配置。
現代汽車的非承載式皮卡能否與豐田Tacoma和福特Ranger一較高下？而那款概念SUV雖被官方定義為"設計研究"，但也有望與Jeep Wrangler和福特Bronco正面競爭。更多細節值得持續關注。
Q&A
Q1：現代Boulder概念車有哪些值得關注的設計亮點？
A：Boulder概念車配備了雙層固定式賽法利風格上窗、超大尺寸37英寸泥地越野輪胎、充裕的離地間隙，以及拖鉤和車頂行李架，整體外觀接近量產狀態。現代汽車全球設計中心負責人李相燁將其定位為"一封寫給越野生活方式的四輪情書"，旨在回應大量消費者對硬派越野車型的需求。
Q2：現代非承載式皮卡的電池組安裝專利具體描述了什麼結構？
A：該專利名為"車輛電池組安裝結構"，於2026年5月5日公布。專利描述了一種專為非承載式車身設計的電池集成方案：通過在車輛兩側延伸的框架縱梁構成底盤框架，電池向內疊置布局，並由外殼完整包覆。這一設計旨在降低車輛重心、提升操控性，同時保證足夠的離地間隙以適應越野場景，並最大化車內使用空間。
Q3：現代非承載式皮卡將在哪裡生產？支持哪些動力形式？
A：現代計劃在美國本土生產這款皮卡，鋼材來自其位於路易斯安那州的58億美元鋼鐵廠，生產地點可能為已生產IONIQ 5和IONIQ 9的Metaplant America工廠，但尚未正式確認。動力形式方面，該車型預計將支持純電動、混合動力、傳統內燃機及增程式電動四種配置。
