一部讓玩家等待了超過20年的續作，應該是什麼樣子？
在今年科隆遊戲展開幕夜大大小小的播片中，《瘋狂計程車：極速環遊》的出現，多少會讓人產生一種老IP回歸的興奮感。
《瘋狂計程車》系列始於1999年的世嘉街機。和追求極致真實駕駛體驗的遊戲有些不同，《瘋狂計程車》更在乎的是速度與樂趣。它的規則簡單到幾乎不需要解釋：玩家駕駛計程車穿梭在城市裡，在有限時間內接上乘客，再用最快、也最不守常規的方式把他們送到目的地。
飛躍坡道、穿過車流、貼著路邊漂移，在快節奏的搖滾樂里，把普通的計程車生意變成幾分鐘的狂歡。自2002年的《瘋狂計程車3》之後，這個系列很長時間裡沒有再推出正統續作。
直到今年，《瘋狂計程車：極速環遊》終於重新出現在玩家面前，並且宣布於2027年與玩家見面。科隆遊戲展期間，我們也和《瘋狂計程車》系列製作人菅野健司進行了一次專訪。
距離《瘋狂計程車3》發售已經過去二十多年。除了最基礎的速度感和爽快感之外，今天的玩家相較於多年前，對遊戲的世界構建、玩法、載具、以及駕駛深度方面，都有了更多的期待。
最新公開的兩支《瘋狂計程車：極速環遊》預告片，也展示了這種變化。在更寫實的城市景觀中，Axel再次開上計程車，在世界各地的街道和高速路上狂飆。不變的是核心玩法——速度就是一切。
洛杉磯經典的大下坡飛躍
值得注意的是，新作將加入全新的多人競速模式。據官方介紹，多人模式將分為「載客競速」與「警察抓出租」兩種，更強調競爭和對抗。
玩家可以在「載客競速」中比拼誰能更快把乘客送到目的地，也可以在「警察抓出租」里分成計程車和警察兩個陣營，在城市道路中你追我趕。
與此同時，遊戲也將加入單人劇情模式。菅野健司在採訪中提到，團隊希望玩家們不只是玩一個遊戲系統，也能通過城市背景、角色關係、以及他們各自的故事，以更新的方式享受《瘋狂計程車》的世界。
根據公開資訊，遊戲地圖將圍繞五大都市展開。或許是因為在ONL上發布了預告片，《極速環遊》緊接著公布了德國地圖的風貌。
在預告片中，科隆火車站、科隆大教堂、城堡與現代街區依次出現。玩家駕駛計程車，在無限速的德國高速公路上一路狂飆。
製作人菅野健司也在採訪中告訴我們，這次來到德國，工作人員也做了一定的調研。團隊希望能夠從不同地區的真實風貌中吸收靈感，再組成《瘋狂計程車》獨特的地圖。
以下為採訪內容，為便於理解，文字經過一定整理：
游研社：對於從來沒玩過《瘋狂計程車》系列的新玩家，你會怎樣介紹這款遊戲？
菅野健司：是一款能讓人感到非常爽快的遊戲。核心樂趣就是駕駛，而且是很奔放、很瘋狂地開車。玩家可以在城市裡用很自由的方式開車、接送乘客，享受《瘋狂計程車》獨有的速度感和痛快感。
游研社：遊戲中那些叫車的NPC們。他們出現的地點、目的地以及分值是隨機刷新的還是經由設計固定的？
菅野健司：乘客和相關內容並不是簡單隨機堆出來的，而是由負責乘客和任務的團隊一起構思、篩選和調整。團隊會參考系列過去作品的感覺，同時思考這次要保留什麼、加入什麼。
這個選擇並不容易。因為《瘋狂計程車》當然需要「瘋狂」的感覺，如果乘客全都太普通、太嚴肅，遊戲就會變得無聊；但如果全都是過於離奇的乘客，又會讓世界觀失去平衡，像進入了另一個完全不同的世界。所以團隊花了不少精力去拿捏「瘋狂」和「可信」之間的比例，也需要和設計任務的團隊不斷配合。
游研社：這是系列第一次加入多人模式和劇情模式，為什麼會考慮這樣做？
菅野健司：一個很重要的原因是團隊組合很好。現在的開發團隊裡有擅長多人玩法的成員，也有曾經參與過在日本很受歡迎、多人遊玩評價很高的作品的成員。因為有這樣的經驗和環境，所以團隊覺得可以挑戰一下多人玩法。實際做出來之後，大家發現它確實很有趣，於是就繼續推進下去了。
劇情模式是因為，我們希望大家不只是遊玩一個系統，而是更好地享受《瘋狂計程車》這個標題本身的世界觀。通過更清楚地呈現城市背景、角色以及他們各自的故事，玩家可以更深入地進入這個 IP。團隊希望這次能夠把世界觀和故事都紮實地提供出來，讓玩家以新的方式享受《瘋狂計程車》。
游研社：新作地圖變得更大，也有更多任務。你們如何平衡玩家自由探索和任務結構？有沒有讓玩家慢下來、放鬆探索城市的關卡或模式？
菅野健司：地圖設計是我們投入很多精力的部分。不是單獨由地圖設計師完成，而是地圖、任務、關卡設計等多個團隊一起討論、一起構建。每一塊地圖都會經過很深入的討論：這裡適合怎樣的任務，玩家怎樣行駛會有趣，城市結構和任務節奏怎樣結合。這個過程花了很多時間，但最後形成的效果我們覺得相當不錯。
即使不接乘客、不進行任務，玩家也可以單純開車，在城市裡自由行駛。我們在設計時就希望玩家即使只是普通地開車，也能覺得有趣，可以用比較放鬆的方式享受城市和駕駛本身。
游研社：新作加入了車輛自定義。它會在多大程度上影響玩法？又有多少只是為了外觀看起來更酷？
菅野健司：車輛自定義不只是外觀。玩家可以改變車輛的行駛規格和性能，並且需要思考不同任務適合怎樣的性能配置。比如面對某個任務時，玩家可以考慮要強化哪一部分，這本身就是遊玩的樂趣之一。當然，外觀和造型方面也會有讓玩家享受自我表達的內容。更具體的細節會在之後公布。
游研社：如果用1到10分評價駕駛機制的深度，你會給本作打幾分？
菅野健司：10分。理由是它和一般的車輛模擬遊戲不一樣。我們不是追求單純的真實模擬，而是想做出《瘋狂計程車》獨有的駕駛樂趣。玩家可以一邊想著「這裡想更快一點」「這裡想再強化一下動力」，一邊根據自己的想法去調整和駕駛。這種自由度和自己思考駕駛方式的空間，是這款遊戲很重要的部分。
游研社：預告片裡面的場景看起來很真實，街道也像是現實存在的地方，地圖大概有多少是基於現實的地點進行製作的？
菅野健司：地圖和車輛確實是朝比較寫實的方向製作的。因為喜歡車的玩家很多，所以車輛希望儘量做得有真實感；街景也要能支撐「開車很舒服、很有駕駛樂趣」的感覺。
但《瘋狂計程車》並不是完全寫實的遊戲。角色和乘客不會走純寫實路線，而是會加入更誇張、更漫畫感、更時髦的設計。我們想在真實感和遊戲本身的風格之間取得平衡。
在取材方面，團隊會從世界各地獲得靈感。比如這次來到德國，工作人員也實地做了調查，包括科隆大教堂、德國和荷蘭的一些城鎮、街頭塗鴉等真實存在的元素。藝術團隊會把這些觀察轉化進遊戲背景里。
游研社：您剛才提到團隊在德國取材，團隊有沒有實際坐過德國計程車，感覺如何？
菅野健司：團隊成員和歐洲當地的工作人員一起出行，有自己的車輛，所以這次沒有坐上德國計程車。不過我以前來德國時坐過，當時印象比較深的是德國計程車的顏色和車型，比如會看到那種奶油色的車，也會覺得「原來這裡的計程車是這樣的」。
結語
遊戲將於9月12日開啟多平台內測，對這個已經沉寂二十多年的系列來說，更多的新內容和消息，或許很快就可以揭曉。
