最近特斯拉
動靜是真不少。前陣子剛傳出Cybertruck要停產，轉頭馬斯克又出來說Cybercab要升級了。
先來說Cybercab的升級。馬斯克在社交平台上說的很簡短，但資訊量不小。
Cybercab的電池包要從現在的48度縮到40度。把電池做小這件事，說明特斯拉在認真算賬，能效提上去，用更少的電芯跑出差不多的運營里程，車更輕更便宜，Robotaxi這門生意的單位經濟賬才立得住。
同時還會加一個液態銀配色，不讓車身顏色太單調。
這次升級，剛好配合工廠產線的重新分配。得州超級工廠原本給到Cybertruck的廠房設備還有工程人員，後續都會向Cybercab傾斜。
馬斯克自己解釋得挺直白，不是因為車型不賺錢，而是Cybertruck的產線和供應鏈太複雜，繼續養著它，就會拖慢Cybercab的進度。
當然現實層面，Cybertruck自己的日子確實不算好過。當年可是頂著上百萬預訂的光環出生的，可真落地之後銷量卻一路走低，離早前定的年銷目標差得遠。價格還一路往上走，現在能正常下單的版本最低都超過9萬美元了，比當年發布會說的4萬美元貴出一大截。上市到現在經歷了好幾次召回，海外不少地區還卡在法規准入那關。
所以我個人覺得，Cybertruck更像個技術試驗場，48V低壓架構、線控轉向這些東西已經遷到Cybercab身上了，它讓出產能不算白做，只是階段性任務完成了。
說到底，特斯拉現在要的不是一款酷的車，而是一台能賺錢的出行終端，這個取捨挺冷酷，但未必不是明智的。
