特斯拉
歐洲賬號在X上甩出了一組數據：在歐洲5國跑了6500萬公里，搭載FSD的車比人工駕駛安全了5.2倍。
細節很具體。過去4個月，荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥、比利時五個已批國家，累計行駛超5200萬公里，加上此前荷蘭市場的1660萬公里，總樣本來到6500萬公里。
高速場景跑了4190萬公里，零重大碰撞事故，安全性是開啟主動安全功能的人工駕駛的8.5倍。非高速路面2380萬公里，發生6起碰撞事故，安全性約人工駕駛的2.8倍。
改進指標比較直觀，自動緊急制動介入減少到了1/13.4，劇烈加速減少到了1/9.2，急剎車降低到了1/7.1，大幅度轉向避讓降低到了1/7.6。
特斯拉挑這個時間點公布數據，不是心血來潮。
7月22號，法國交通部長正式說，不批准當前這個版本的FSD在法國公共道路上使用，原因是在實測的時候發現有超速50%的隱患還有其他安全方面的缺陷。
瑞典也公開呼籲歐盟拒絕當前版本FSD。目前FSD在歐洲只拿到了5國通行證，荷蘭牽頭推歐盟互認，但法國不認荷蘭的資質。
而馬斯克回應也挺直接的，說要是推遲在法國批准FSD，這樣就會致使更多人失去生命。
對於特斯拉來講，全球FSD訂閱用戶已經超過148萬，歐洲這個市場可不能丟掉，如果能早點拿下，那就能提高利潤率。
預計10月歐洲委員會會有一輪投票，決定特斯拉FSD能不能進入更多市場，FSD進歐洲，技術上是過了，但政治方面的關卡才剛剛開始。
