《極限競速：地平線6》首批評分出爐 IGN 10分

《極限競速：地平線6》媒體評分解禁，MTC收錄了62家媒體評分，當前均分92分，躋身「MTC必玩遊戲」行列。

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IGN評分：10分

《極限競速：地平線6》在技術層面依舊保持了系列一貫的高水準，表現強悍得如同巨獸般無可撼動。無論是畫面還是音效，這都是Playground Games迄今為止打造過最出色的一部作品，同時也擁有他們精心構建過的最驚艷地圖——到處都充滿了細膩真實的環境細節，以及令人沉醉的駕駛路線。

探索這個世界本身就是一種享受，戰役節奏張弛有度，最終的收尾也相當精彩，而我現在根本停不下來。或許我永遠都會承認，《極限競速：地平線3》依舊是我最愛的開放世界賽車遊戲，畢竟誰不喜歡在「自家後院」飆車呢?但別搞錯了：《極限競速：地平線6》毫無疑問是系列最強之作。開放世界賽車遊戲的新標杆已經到來，而它簡直就是一部TM的神作。

GameSpot：8分

優點

·迄今為止最好的《極限競速：地平線》地圖，將日本的各種美學元素重新融合到一個美麗的開放世界中

·龐大的車型陣容，每一款都獨具特色，涵蓋了各個年代、各種類型和產地

·飆車固然精彩，但最棒的部分其實是在完全不競速的任務中

·提供幾乎無窮無盡的新獎勵等你去追逐和贏取

·豐富的難度選項和其他自定義功能，讓這款遊戲成為你想要的任何樣子

缺點

·遊戲後期的一些機制會迫使你幾乎100%探索地圖，這在遊戲初期如此自由之後顯得格外令人惱火的僵化。

·作為一場精心策劃的賽事，表演賽如今形式大於內容。

·自定義自己的莊園系統投入感不強，整體上不太值得花太多精力

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所有這些對細節的關注，最終打造出一個充滿真實地標、驚險賽道和驚喜支線任務的龐大遊樂場，玩起來確實樂趣無窮。不過，偶爾——尤其是在遊戲初期——我總覺得我對這套路太過熟悉。畢竟，我玩過這個系列的所有作品，所以像Boss戰這樣的展示賽之類的環節，並沒有像十年前那樣讓我眼前一亮，甚至不如前作那樣讓我興奮。誠然，我以前沒駕駛過類似高達的機甲，所以細節上肯定有所變化，但比賽的流程卻似曾相識。我現在知道，只要我大致按照遊戲預設的速度行駛，最終就能獲勝，所以這些Boss戰感覺只是徒有其表，缺乏實質內容。

遊戲採用雙管齊下的模式，一是正賽，二是「探索日本」觀光之旅，這意味著你可以長時間專注於其中一項，或者根據喜好在兩者之間切換。但最終，遊戲原本令人稱道的靈活性變得僵化，要求你幾乎完美地完成所有比賽和公關特技，才能解鎖最終的「展示環節」，體驗遊戲的全部內容。我理解玩家希望最終的「展示環節」是實至名歸的，但《極限競速：地平線6》在前30個小時裡一直讓我覺得一切盡在掌握，卻在最後階段突然改變策略，要求我按照它設定的規則行事。

從這些方面來看，《極限競速：地平線6》確實存在一些不足，不過我懷疑只有那些在這兩款遊戲中投入了大量時間的人才會注意到這一點。如果你是第一次接觸這款遊戲，你很可能會被它的一切深深吸引。但如果你已經玩了很多《極限競速》系列遊戲，你可能會像我一樣發現，遊戲的吸引力開始下降，而即將到來的《極限競速：地平線7》應該會徹底革新這一模式。

儘管如此，《極限競速：地平線6》仍然是一款畫面精美的開放世界遊戲，它既是一款純粹的競速遊戲，也是一次虛擬度假之旅。將系列背景搬到日本無疑是一個姍姍來遲的亮點，為玩家帶來了迄今為止最棒的地圖，而數百輛賽車無論類型或地形如何，都再次呈現出令人驚艷的外觀和操控感。豐富的自定義選項和無處不在的積極體驗讓每一英里都充滿意義，但如果你對這個系列非常熟悉，你可能會覺得某些模式已經變得有些可預測了。不過，這些元素依然保留著強大的吸引力，足以讓《極限競速：地平線6》成為這個最具適應性和樂趣的競速系列中的又一次精彩體驗。

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