當華為捧著896線雷射雷達，小鵬
拿出3000TOPS有效算力，蔚來和momenta大談世界模型概念，大家試圖用各種各樣參數讓消費者相信智能輔助駕駛時。比亞迪王傳福用一句「為城市領航兜底」，出了問題真金白銀賠錢的樸素方式，擊破了消費者心理對於智能輔助駕駛安全性的底層顧慮。
要知道，從L2級輔助駕駛到L3級自動駕駛，核心變化之一就是事故責任主體從駕駛員轉移到了製造商。那有了廠商兜底的L2和L3到底還有多少區別？比亞迪為城市領航兜底到底是行業進步還是營銷噱頭？發布會的歡呼之後，讓我們回過頭冷靜下來，好好思考一下這些問題。
L2.9到L3，確實只差那0.1
現在很多消費者其實有個認知誤區，以為只有配備有領航功能的智能輔助駕駛才是L2級輔助駕駛。但從《汽車駕駛自動化分級》國家標準上看，L2是個相當寬泛的概念。系統有橫向和縱向運動控制能力，且有對應方向的探測與響應能力就可以叫做L2輔助駕駛。
說人話就是現在很多合資廠商那種自適應巡航+車道保持可以叫L2，華為ADS、比亞迪天神之眼這種帶NOA的智能輔助駕駛系統也叫L2。
有的廠商為了在營銷上體現差異，會說自家這種帶領航功能的智能輔助駕駛為「L2.9」。其實這麼說也沒毛病，畢竟按照導航自主領航駕駛，在不出問題的情況下這和L3級自動駕駛已經沒什麼區別了。可以說如今的L2.9和L3，真的只差那0.1。
但差的這0.1，就是如今這些智能輔助駕駛系統的軟肋，也是消費者「不信任」的根源，那就是它會出問題。
智能輔助駕駛兜底，其實是花錢買心安
順著上面的思路來思考，比亞迪這波操作的目的其實就很明顯了，簡單來說就是比亞迪掏錢為這最後0.1兜底，換客戶一個心安。比亞迪在發布會上其實也把自己的心思非常直白地展現了出來，相比各種技術創新，在城市領航兜底這一環節王傳福更多的還是在講「信任」。
甚至於說比亞迪這次「兜底」不僅針對新車，連已經售出的搭載天神之眼A/B方案的車輛，OTA到天神之眼5.0後也能享受兜底。
技術兜不住的底，比亞迪拿錢兜上，先讓消費者放下心中顧慮用上智能輔助駕駛，把使用習慣培養出來，這個才是比亞迪這一波操作的核心目的。
當下的汽車，靠技術恐怕兜不住安全底
除了花錢買心安，這時候肯定有人要說，那要是硬磕技術，把智能輔助駕駛做得更安全不是更好？
很遺憾，起碼以現有的情況來看，當下應用在量產車上的技術恐怕還做不到技術兜底。
確實這些年智能駕駛領域進步很大，比如說華為自己宣稱乾崑智駕累計輔助駕駛里程達到91.34億公里，比亞迪自己在發布會也說天神之眼累計避免1518萬次可能的碰撞。但達到L3級別，可以在一些條件下脫手脫眼安全自動駕駛，那誰也不敢打包票。
而且你現在去網路上搜索，其實每天依舊有各種各樣的智能輔助駕駛事故案例。起碼從現實來看，當下靠技術來實現安全兜底還不現實。
至於未來，像小鵬GX、全新問界M9這種說是做了L3能力預留的新車，也許可以進化到L3能力。
但對於目前包括天神之眼B在內的大多數使用中低算力晶片+單向中低線數雷射雷達+無冗餘非線控底盤方案的車輛來說，想要滿足L3的安全要求可能性微乎其微。
所以說，比亞迪這次的「兜底」談不上行業進步，因為這不是一項技術上的創新，也不是系統能力的提升。但要說這是營銷噱頭那也是有失偏頗，畢竟比亞迪是真用錢，把技術兜不住的底給兜住了，這要比PPT上各種驚艷的參數實在多了。
兜底≠免責，這是一把雙刃劍
那要是這麼說的話，比亞迪這次應該算是辦了一件大好事，造福於車主了吧？也不一定。我們相信比亞迪「兜底」這件事的初衷是好的，能夠為車主負責，讓用戶放下顧慮。但它就像一把雙刃劍，在幫助一部分用戶放下顧慮的同時，也會不可避免的放大另一種情緒：盲目相信。
當然比亞迪也不是無腦兜底，它其實也設置了前提條件，而且不算離譜，主要就是要求合規使用城市領航功能，並且目前只兜底一年。簡單來說就是兜底只賠系統的失誤，不為駕駛者的魯莽買單。
但話又說回來，有多少人願意靜下心來讀完免責條款？當事故發生時誰又敢說沒有人會推卸責任？到時候一定會有人把比亞迪的領航兜底當作「免死金牌」，使用輔助駕駛時不遵守規定「胡作非為」，出現事故被拒賠時「撒潑打滾」，網路順勢炒作造成負面輿情。屆時不僅是道路交通安全受到影響，對比亞迪的售後以及輿情公關能力也是極大的考驗。
這不是比亞迪的問題，也不是法規的問題，而是人性的問題。而人性恰恰又是最難以捉摸，不好解決的。
除此之外，比亞迪的兜底能夠承擔事故的賠償責任，但沒辦法承擔法律責任。尤其是涉及人身傷亡的交通事故時，總不能讓比亞迪找個人去踩縫紉機吧。
怎麼解決？這事兒找比亞迪沒用，關鍵還是要管好自己手腳，兜底可不是放肆的理由。
結語
比亞迪的領航兜底，要是說行業進步那確實談不上，畢竟這不是技術創新。但相比友商們的PPT，這種賠真金白銀的方式怎麼看都更實在和靠譜一些。但如果因為這個兜底就盲目信任當下的智能輔助駕駛，那就是拿自己與他人的生命安全開玩笑了。
說到底，在當下自己的命還是得掌握在自己手裡，安全駕駛比任何兜底都更靠譜。
