2022年12月24日，安波福宣布，35億美元完成對風河公司的收購，一場面向汽車領域的雲原生化也由此展開。
4月18日，在第二十屆上海車展期間，安波福展出了它最新的技術方案，我們看到，風河的軟體、系統正在悄悄地融入安波福的汽車解決方案中。一同在融入安波福汽車解決方案的，還有雲原生的技術理念和開發思路。
安波福亞太區總裁楊曉明說，「風河能夠提供雲原生的系統開發和維護平台，我們將推動汽車架構真正進入到『伺服器化』的計算平台時代。」
這一年，是安波福進入中國的第三十年。
軟體定義汽車，一個艱難的課題
2012年，特斯拉Model S問世，彼時，整個汽車產業還是燃油車的天下，以Model S為代表的電動汽車還只是異類，第一批Model S的車主都是前衛的科技領袖和汽車狂熱者，Craig Venter就是其中一員。
Craig Venter是第一位破譯了人類DNA的生物學家，他有著收集各類跑車的愛好，也是早期Model S車主。和很多早期特斯拉車主一樣，他也曾遇到過特斯拉汽車軟體故障問題，不過，他發現，當第二天重新啟動汽車時，前一天的軟體故障就已經被完全修復。
這讓他不禁感慨，「特斯拉汽車就像是一台裝有四個輪子的電腦。」
可以遠程對汽車軟體故障進行修復，可以遠程OTA升級汽車系統，這正是軟體定義汽車的魔力所在。
於是，軟體定義汽車逐漸成了汽車產業的主流趨勢。
作為汽車行業的Tier 1，安波福同樣感受到了汽車產業正在發生的巨變，早早開始謀求轉型。在過去十年裡，它收購了諸如Movimento、Control-Tec、nuTonomy等自動駕駛相關團隊，並在2017年進行了一次戰略性的業務拆分。
那次業務拆分之後，原德爾福剝離了燃油車相關業務，由電子與安全系統部與電子電氣架構系統部重組形成了如今專注於移動出行領域汽車「大腦」和「神經系統」的安波福。
楊曉明回憶稱，「我們在2017年宣布要剝離所有與燃油車相關業務時，震驚了整個行業，大家都覺得我們太瘋狂了，但是我們當時已經看到了汽車未來將會向著電動化、智能化的移動平台發展的趨勢。」
現在回過頭來看，安波福當時的這個決策，成了如今能夠繼續穩居全球汽車產業Tier 1頂級供應商的關鍵。
也是在這次業務調整後，聚焦於智能駕駛的安波福開始構想自己的智能汽車架構——SVA™。
「早在2017年我們在構想SVA™架構時，我們基於安波福的行業積累和對OEM造車過程中經歷的痛點的深刻認知，我們既定了三大目標：簡化、融合、賦能。」在2023上海車展前的媒體溝通會上，安波福連接器系統亞太區工程總監李慧斌如是說。
針對這三個目標，安波福在SVA™設計過程中主要考慮了三件事兒：
第一，將軟體與底層硬體解耦，使得軟體開發不再依賴於底層硬體；
第二，將輸入輸出與計算單元分離，從而將物理和邏輯連接放到傳感器中，並最終集合到區域控制器中；
第三，將中央計算平台「伺服器」化，開發覆蓋車輛多個區域的中央處理器。
基於這樣的思路，安波福設計出了自己的SVA™智能汽車架構。
據李慧斌透露，基於SVA™，汽車整體設計、測試成本降低了75%，軟體保修成本也下降了75%，而這僅僅是為開發階段帶來的提效。
SVA™讓安波福在軟體定義汽車這條路上，不過只有這些還不夠。
現在軟體定義的汽車，還存在諸多挑戰，例如，影響用戶體驗的汽車軟體OTA升級問題，據悉，不少智能汽車要進行一次OTA升級，背後需要對各相關聯的資料庫，乃至這些資料庫背後關聯的其他功能進行一系列升級。
這使得整車廠商在進行軟體功能升級時往往面臨兩難的抉擇——對所有關聯的功能模塊和資料庫進行升級，或者將整個軟體推倒重來、重新設計。
這就不得不提到一個全新的概念——雲原生。
安波福認為，整個汽車產業發展分為三個階段：硬體定義、軟體定義、雲原生。
值得注意的是，這次，安波福將風河的雲原生軟體平台Wind River Studio集成到了SVA™架構中，嘗試向著雲原生邁出了第一步。
如何造雲原生汽車？
Wind River Studio作為風河公司關鍵能力載體，此前在航空航天、電信管理、智能製造等領域有著廣泛的應用，這次，安波福與風河一起將這一雲原生DevOps平台融入到了安波福SVA™架構中。
而Wind River Studio，也成了安波福推動汽車產業邁向雲原生化的關鍵。
雲原生對於汽車產業的影響是全方位的，以開發環節為例，針對前文提到的軟體定義階段出現的OTA升級問題，風河公司中國區負責人馮偉江介紹稱：
「這一問題通過容器化技術可以得到很好地解決。採用容器化技術後，對每一個功能模塊進行獨立封裝，而且可以進行獨立更新，從而大大降低了各個功能模塊之間的依賴性。」
但他也指出，針對汽車中安全性要求比較高的功能模塊，需要由實時作業系統來支持，Wind River Studio平台中的VxWorks既滿足ASIL-D安全等級要求，同時也具備容器化部署能力，從而解決了軟體定義汽車中OTA升級的問題。
上述事例只是雲原生技術在軟體部署階段中OTA升級這一個問題上帶來的改變，實際上，雲原生為汽車產業帶來的改變遠不止於此。
作為一個端到端雲原生DevOps平台，在開發階段，Wind River Studio中的系統仿真工具可以使軟體開發人員在硬體設備還未開發出來之前同步進行軟體開發和測試；在運營階段，Wind River Studio中的數字反饋迴路工具可以實時收集車輛的數據並進行相應的建模，當車輛出現問題後，開發工程師可以在線更新軟體，通過OTA以及Conductor工具對單台車輛，甚至整個網路中所有車輛進行實時的更新。
未來幾年裡，通過將Wind River Studio這一平台結合到自己SVA智能汽車架構中，安波福是想對汽車軟體開發、部署、運營、維護在內的全生命周期進行一次顛覆式改寫。
由此造出的汽車，安波福全球CTO楊小熊稱之為，雲原生汽車。
雲原生汽車，正是安波福這次看到的汽車產業的未來。
