在歐洲,箱式商用車一直是兵家必爭之地,其地位有點像我們中國大陸的皮卡,並且商用車在歐洲沒有限行一說,因此熱度空前。
這一細分市場,甚至吸引了不少乘用車品牌前來分一杯羹,例如福特、雷諾,甚至奔馳,而今天的主角大眾則是這一領域的鼻祖,因為追述歷史還要從70年前大眾T1開始說起。
當然,這裡並不科普大眾箱式貨車的歷史,而是要向大家介紹一款新車,大眾Transporter T7,它將在9月17日開幕的2024德國國際交通運輸博覽會上正式亮相。
雖然大眾官方已經公布了Transporter T7的最新預告圖,但依舊被偽裝遮擋,關鍵的部位例如前格柵、大燈等細節都看不到,看來大眾在機密保護方面做得很極致。
不過,我們還是能看出,新車使用了倒梯形進氣格柵,下方包圍兩側配備了導流槽。而車身尺寸方面,標準版相比老款在長度方面增加146mm,達到5050mm,軸距加長97mm,到3100mm。並且,新車還有長軸距車型可選,車長與軸距分別為5450mm和3500mm。
從外觀上看,Transporter T7像是一台商務車,但事實上,這款車的尾部可以露出端倪。它有兩種尾門可選,分別是和普通MPV一樣的上翻式,以及與標準廂式貨車一樣的對開式。
對開式尾門打開後,車內貨箱的寬度相比老款增加了148mm,便於更大物品的存放。標準版貨箱的容積為5.8立方米,而長軸距高頂版的數據為9立方米。
Transporter T7雖然是一款商用車,但在內飾上向乘用車看齊,新車配備12英寸全液晶儀表以及13英寸中控屏幕,並且提供2座、3座、4座、5座、6座多種座椅配置,還能選擇真皮或織物座椅材質。
在歐洲,消費者更喜歡柴油動力,因為動力強油耗低。Transporter T7將提供柴油、插混、純電三種動力,其中柴油發動機具有110匹、150匹、170匹三種馬力,插電混動系統最大功率233馬力,純電版本則有116匹、136匹、218匹和286匹四種可選。
目前唯一的懸念,就是這款車的最終售價了。