兩年一度的北京車展又要來了。
相比 2024 年，本次北京車展展會總面積擴容至 38 萬平方米，現場匯聚了 1451 台展車，其中首發新車多達 181 台，整體展出規模躍居全球首位。
在兩年前普遍還是概念的端到端輔助駕駛、AI 大模型智能座艙以及 800 伏高壓補能平台等技術，如今已集中搭載於量產車型之上，成為此次展台上的核心看點。
而在參展陣容方面，各大品牌毫不吝嗇。
傳統豪華品牌 BBA 以及大眾等，各自帶來了重磅的首發純電及換代車型，加快了在新能源細分市場的布局節奏；鴻蒙智行
陣營以及華為聯合開發的「境」系列也攜多款旗艦車型強勢登場；甚至闊別車展舞台三年之久的標緻雪鐵龍也宣告回歸。
從傳統豪華品牌的電動化破局，到跨界科技巨頭全棧智能方案的落地，本屆北京車展註定是一場技術與產品的硬實力較量。
我們整理了此次北京車展特別值得一看的 21 輛新車，以便你到時候不會眼花繚亂。
梅賽德斯-奔馳
梅賽德斯-奔馳將在本屆北京車展帶來約 40 款車型， 其中，最值得一看的是多款已經在海外亮相的車型將迎來全球首秀。
全新純電 GLC L
全新長軸距純電 GLC 是採用全新外觀設計語言的首款 SUV 車型，基於 800 伏架構開發，預計將於年內上市。
新車前格柵內部設有 942 顆可發光的背光顆粒，格柵輪廓以金屬鍍鉻裝飾。車頭配備 LED 數字大燈，並保留了標誌性的三叉星徽元素。
該設計靈感源自經典車型 300 SEL 6.3 的車頭造型，是對 60 年代奔馳經典設計的科技化演繹。
車身側面採用流暢的線條，配備隱藏式車門把手與五輻式輪圈，提供 235/50 R20 和 265/45 R20 兩種輪胎規格。
車尾部分，貫穿式尾燈組與中央 LOGO 相呼應，下方配有鍍鉻線條作為點綴。
此外，車輛還配備了 128 升的前備箱，以提升日常的載物能力。
國產長軸版車型的軸距達到 3027 毫米，較海外版加長了 55 毫米，提供 5 座和 6 座兩種布局選擇。
內飾採用奔馳最新的設計語言，中控台配備了貫穿式的 39 英寸大螢幕。該螢幕內部採用含 1000 顆獨立 LED 的分區背光技術，支持雙區獨立調光，車頂則搭配了九段可調的星空天幕。
新車車機內將搭載「小奔」虛擬助手，融合了豆包大模型與 3D 圖形技術，並支持粵語等方言語音識別。
智能駕駛輔助系統則配備了 10 顆攝影機、5 顆雷達及 12 顆超聲波傳感器，支持高速 NOA、城市無圖 NOA、記憶泊車等功能。
動力與續航方面，該車搭載由博世與奔馳生產的前後雙電機系統，前電機最大功率 163 千瓦，後電機最大功率 300 千瓦，綜合峰值功率超 460 千瓦。
同時，國產版車型配備了寧德時代提供的 89 千瓦時電池組，在 CLTC 工況下的純電續航里程可達 703 公里。
新一代邁巴赫 S 級轎車
新一代邁巴赫 S 級轎車也將在車展上完成中國首秀，新車在在外觀、內飾、智能座艙與動力方面進行了多項更新。
外觀上，前臉格柵帶有 MAYBACH 與 V12 標識，頭燈採用雙星徽與玫瑰金配色，尾燈以 3 顆星徽設計與之呼應。車輛新增了 20 英寸鍛造輪轂與 21 英寸定製輪轂選項，並配備懸浮式輪轂蓋。
車內首搭 MB.OS 系統，配備 14.4 英寸中控屏、12.3 英寸副駕屏及兩塊 13.1 英寸後排娛樂屏，中控木飾板新增了櫸木棕配色。
前排提供最高可達 44°C 的安全帶加熱功能，座椅支持 23°前傾及按摩、加熱；後排配備獨立角度調節座椅。此外，車內還配有 35 個揚聲器的 Burmester 4D 音響、專屬香氛、後排香檳杯架及 10 升可拆卸冷藏箱。
動力系統提供三種配置：S 480（6 缸，280kW/500N·m，百公里加速 5.6 秒）、S 580（V8，370kW/700N·m，百公里加速 4.9 秒）以及 S 680（V12，450kW/900N·m，百公里加速 4.6 秒）。
底盤搭載空氣懸架及智能魔術車身控制系統，智駕硬體則包含了 5 個毫米波雷達、7 顆高清攝影機與 12 顆超聲波雷達。
此外，與清華大學、智譜合作開發的端側多模態大模型技術將落地新一代 S 級轎車。
新款梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車將率先搭載該技術，其後排娛樂系統將深度融合自然語言處理與視覺、音頻等多模態理解及生成能力，並結合車內攝影機等感知硬體，為後排乘客帶來更智能、更人性化的沉浸式交互體驗。
當然我們也能在北京車展上看到此前完成亮相 S 級轎車和即將正式上市的全新純電 CLA 260 L 以及奔馳目前在售的其他車型。
寶馬
寶馬三大品牌在北京車展上預計會帶來近 16 款新車，其中全新 7 系、全新 i7、新世代 BMW iX3 長軸距版、新世代 BMW i3 長軸距版將全球首發。
全新 7 系/ i7 旗艦轎車
寶馬 7 系（G70）即將迎來一次深度的中期改款。儘管新車依然基於 CLAR 架構打造，但在外觀設計、座艙交互等方面均進行了系統性調整。
新車的整體線條經過重新梳理，更為規整。前臉保留了分體式大燈設計，主燈組尺寸有所縮小，日間行車燈將融入「新世代」車型的設計元素。標誌性的雙腎格柵將提供橫向與縱向兩種樣式選項，並與下部格柵相貫通，前包圍也會提供兩種不同風格的造型。
▲ 全新 7 系渲染圖 圖源水印
變化最大的是座艙內部，新車的智能座艙將搭載最新一代 iDrive X 車機系統，並引入全景視域顯示（Panoramic Vision）系統以及 AR-HUD 增強現實抬頭顯示屏。
動力系統方面，本次中期改款車型保持原有的動力配置，將繼續搭載 3.0 升直列六缸渦輪增壓發動機與 48V 輕混系統的組合。
此外，基於新款 7 系打造的全新 ALPINA B7（內部代號 G72）將作為該系列的新一代旗艦轎車推出。
▲ 全新 7 系偽裝車
新世代 iX3 長軸距版
作為寶馬新世代技術路線下的首款量產車型，新世代 iX3 長軸距版將於 2026 北京車展完成全球首發，並計劃於今年上半年正式上市。
新車外觀基本延續了海外版車型的造型，前臉保留了寶馬標誌性的「雙腎」格柵，但尺寸有所縮小，採用封閉式設計並輔以燈帶點綴。結合數字天使光翼日間行車燈與 3D 光耀格柵，構成了新世代車型的外觀特徵。
車身側面輪廓較為平直，長軸距與短前懸的結構提升了車內空間利用率，經典的霍氏拐角則以「反光印花」的形式予以保留。
尺寸方面，新車長寬高分別為 4885 毫米、1895 毫米和 1635 毫米，軸距達 3005 毫米，較現款 iX3 加長了 141 毫米。車尾部分的 L 型尾燈與前大燈造型相呼應，車頂分段式擾流板中央增設了後置攝影機。
座艙內部採用寶馬新世代純電家族式設計，整體交互布局以駕駛員為中心。車內搭載了全景 iDrive 系統，駕駛員可通過 3D 抬頭顯示、視平線全景顯示以及異形中控屏分層獲取車輛與道路資訊。
車機系統運行新世代作業系統 X，並提供兩款方向盤樣式供選擇，其中豎條樣式的方向盤是寶馬在量產車型上的首次應用。
在智能駕駛輔助方面，新車採用了 Momenta 提供的輔助駕駛方案，支持高速及城區道路的領航輔助駕駛。該系統由寶馬中國研發團隊進行了本土化標定，以適應國內的道路狀況與駕駛習慣。
新車基於 800 伏高壓平台開發，搭載第六代 BMW eDrive 電驅技術。車輛採用前後雙電機布局，前電機最大功率為 116 千瓦，後電機最大功率為 235 千瓦，系統峰值扭矩達到 645 牛·米。
官方實測的百公里電耗為 15.1 千瓦時，CLTC 工況下純電續航里程超過 900 公里，依託 800 伏高壓架構，新車在理想狀態下充電 10 分鐘可補充約 427 公里的續航里程，以滿足日常出行的補能需求。
新世代 i3 長軸距版
此前在海外亮相的全球首發的寶馬 i3 50 xDrive 採用前後雙電機布局，綜合輸出功率為 345 千瓦，峰值扭矩達 645 牛·米。新車搭載新一代電驅技術，並配備全景 iDrive 系統與「駕控超級大腦」。
新世代 BMW i3 延續了寶馬經典的運動比例，保留了長軸距、短前懸及向後傾斜車頂的比例設計。車頭呈現「鯊魚鼻」特徵，雙腎格柵與 LED 大燈相融合，配有水平日間行車燈。
車輛前臉線條內部隱藏了雷達與攝影機等感知硬體，前燈組則內置加熱絲以應對冰雪天氣。車尾採用向兩側延伸的水平尾燈，保留了 L 型輪廓，並搭配外擴的輪拱與立體式擴散器。
座艙內部，新車同樣換裝了全新的全景 iDrive 交互系統，由視平線全景顯示、3D 抬頭顯示、偏向駕駛者的中控屏及帶觸感反饋的方向盤組成，使關鍵資訊保持在駕駛員的自然視線範圍內。
此外，車輛配備的「駕控超級大腦」電腦負責管理動力總成、制動系統和能量回收等動態功能，並與其他三個電腦協同構成全新的電子軟體架構，整體響應速度較前代有所提升。
該車在 WLTP 工況下的純電續航里程為 900 公里。車輛支持最高 400 千瓦的直流快充，在理想狀態下充電 10 分鐘即可補充約 400 公里的續航里程。
寶馬在此次車展上還將亮相 BMW Speedtop 概念車、BMW V12 LMR 賽車及多款限量版車型，MINI 將帶來 14 台個性化車型，寶馬摩托車也將展出兩款大排量車型。
▲BMW Speedtop 概念車
奧迪
本次車展上，奧迪 F1 展車 R26 將出現在展台上，新奧迪 SQ8 將上市，全新奧迪 S5 Avant 也將迎來中國首秀。此外，一汽奧迪 A5L、全新奧迪 A6L、全新奧迪 Q5L、奧迪 A6L e-tron 以及奧迪 Q6L e-tron 家族等多款車型也將齊聚展台。
但，此次出現在展台上最重要的車型或許是字母標版本的 AUDI E7X。
上汽奧迪 E7X 是上汽奧迪品牌的第二款車型，也是其首款純電 SUV。
新車長寬高分別為 5049 毫米、2002 毫米和 1708 毫米，軸距為 3060 毫米。外觀方面，前臉採用封閉式格柵，配有發光「AUDI」標識、環形 LED 燈帶與豎向數字矩陣式大燈。車身側面呈現溜背造型，並配備隱藏式門把手。車尾的貫穿式環形尾燈與前臉相呼應，底部帶有銀色裝飾條。
新車標配車頂雷射雷達，並在前翼子板與外後視鏡處設有攝影機，預計搭載與 Momenta 聯合開發的輔助駕駛系統，支持高速及城市道路領航功能。
車內配備 27 英寸貫穿式中控屏和 AR-HUD 抬頭顯示，內置高通 8295 晶片與 AUDI OS 系統。
車輛基於 800 伏架構打造，提供 300 千瓦單電機兩驅與 500 千瓦雙電機四驅兩種版本。電池由時代上汽提供，容量分為 100 千瓦時和 109.3 千瓦時，對應的 CLTC 工況續航里程為 615 至 751 公里。
此外，車輛底盤標配空氣懸架、連續阻尼調節及全輪轉向功能，並配有可升高底盤和智能分配扭矩的「越野模式」。
大眾
大眾 ID. ERA 9X
4 月 25 日，上汽大眾 ID.ERA 9X 將在北京國際車展上正式發布，其預售價為 32.98 萬元起。
該車長寬高分別為 5207 毫米、1997 毫米和 1810 毫米，軸距達到 3070 毫米，是目前大眾集團全球尺寸最大的 SUV 車型。
外觀方面，新車採用大眾最新的設計語言，車頭造型寬大，配備貫穿式 LED 燈帶及可發光的品牌 LOGO，下方兩側設有矩形的 LED 日間行車燈。前包圍底部的貫穿式進氣口帶有主動進氣格柵功能，車尾則採用了貫穿式尾燈設計。
新車座艙內部採用簡約的設計風格，配備雙輻式方向盤與雙聯屏組合，並使用環抱式木紋裝飾件進行點綴，同時在後排車頂設有專屬的娛樂螢幕。
配置方面，新車提供副駕「動態零重力座椅」以及隱藏式雙開門冰箱，並在智能化層面搭載了 Momenta R7 飛輪大模型。
新車採用增程式混合動力系統，搭載最大功率 105 千瓦的 EA888 1.5T 增程器，並匹配總功率為 380 千瓦的前後雙電機。
車輛配備了 65.2 千瓦時的三元鋰電池組，0-100 公里/小時的加速時間為 5.6 秒，CLTC 工況下的純電續航里程為 406 公里。
大眾 ID. AURA T6
大眾與小鵬合作的首款純電 SUV，大眾 ID. AURA T6 也將在此次車展上亮相。該車定位純電中型 SUV，採用 5 座布局。
作為 ID. AURA 序列的車型，該序列計劃在 2026 年內至少推出兩款新車，未來的動力矩陣將全面覆蓋插電混動、增程式及純電動三種形式。
▲ID. AURA T6 造型預測，圖源水印
結合此前曝光的偽裝車資訊，新車前臉配備了可發光的大眾品牌 LOGO，兩側疑似配有貫穿式飾板，並有望集成環形燈帶。車身側面採用平直的水平切線，搭配半隱藏式門把手設計，預計能夠帶來較好的風阻表現。
▲ID. AURA T6 造型預測，圖源水印
該車是首款基於 CEA 電子電氣架構打造的車型，採用「中央計算+區域控制」的硬體布局。
智能駕駛方面，新車搭載了由大眾與地平線合資公司酷睿程開發的智能駕駛輔助系統，並在硬體上配備了雷射雷達以及智駕小藍燈等感知設備。
捷達 JETTA X 概念車
捷達 JETTA 是大眾入門新能源戰略車型系列，主打 10 萬級市場。
從預告圖來看，JETTA X 概念車整體造型方正硬朗。新車前臉搭載最新設計的分體燈組，黑色的前包圍進一步提升了前臉的力量感。
側面來看，新車具有極富肌肉感的線條，修長的車身預示著將擁有非常寬敞的內部空間，車頂配備了行李架。
鴻蒙智行
鴻蒙智行將在北京車展前舉辦春季發布會，屆時將推出尚界 Z7、尚界 Z7T、問界 M6、智界 V9 以及全新一代問界 M9 系列。
其中，尚界 Z7、尚界 Z7T 與問界 M6 將正式上市，而智界 V9 與全新一代問界 M9 系列將同步開啟預訂。
尚界 Z7/尚界 Z7T
尚界 Z7 與尚界 Z7T 是華為與上汽合作推出的第二款車型，此前已經開啟了預售。尚界 Z7 的預售價為 22.98 萬元起，尚界 Z7T 為 23.98 萬元起。在
兩款新車全系標配華為乾崑智駕 ADS 4.1 系統，搭載 896 線雙光路圖像級雷射雷達。車輛基於華為巨鯨 800 伏高壓電池平台開發，CLTC 工況下的最高純電續航里程為 905 公里。
新車底盤採用華為途靈底盤，配備空氣懸架和 CDC 連續可變阻尼減振器。座艙內部搭載 HarmonySpace 系統，中控配備支持自動轉向與智能迎賓功能的隨動屏。
問界 M6
問界 M6 定位介於問界 M5 與問界 M7 之間，主要面向 25 萬元級別的年輕家用市場，上市後將與理想 L6、小米 YU7 等車型展開競爭。該車同樣於 3 月 23 日開啟預售，增程版預售價為 26.98 萬元起，純電版為 28.98 萬元起。
智界 V9
智界 V9 是華為與奇瑞聯合打造的首款 MPV 車型，也是鴻蒙智行旗下的首款大型 MPV。該車型定位於 50 萬元級別的 MPV 市場，其同級競品主要包括理想 MEGA、豐田埃爾法、極氪 009 以及別克世紀等。
全新問界 M9
真正的重頭戲是全新的問界 M9 系列車型。
全新一代問界 M9 系列在車身尺寸、智駕硬體以及底盤系統上進行了多項調整。
新車長寬高分別為 5285 毫米、2026 毫米和 1845 毫米，軸距為 3125 毫米，較現款車型的長、寬、高與軸距分別增加了 55 毫米、27 毫米、45 毫米和 15 毫米。
新車共搭載 6 顆雷射雷達，包含 1 顆華為自研的 896 線前向主雷達、1 顆艙內雷達及 4 顆分布於前、側、後方的固態雷達。同時，車輛在 C 柱位置增加了高位側向攝影機及側向感知單元，以提升周圍環境的監測覆蓋率。
底盤方面，新車搭載全主動懸架系統，集成了雙腔空氣彈簧、CDC 減振器以及後輪轉向功能。
新車繼續提供純電與增程兩種版本，並配備寧德時代電池組。增程版提供 60 千瓦時和 75 千瓦時兩種電池容量，純電版則搭載 120 千瓦時的電池組。
華為乾崑
奕境首款旗艦 SUV—— 奕境 X9
奕境汽車首款六座 SUV 車型「奕境 X9」由東風汽車與華為聯合開發，定位於 50 萬元級別的家用市場，新車車長為 5.3 米，軸距 3.1 米。
技術與配置上，奕境 X9 採用了華為全棧智能解決方案。新車全系標配 896 線雙光路圖像級雷射雷達與乾崑數字底盤，並搭載新一代華為乾崑智能駕駛系統及鴻蒙座艙。同時，車輛還集成了乾崑車控、車載光與車雲等多項智能化系統。
東風汽車主要負責該車型的整車研發體系、製造生產標準以及車輛安全保障；華為則提供智能駕駛、智能座艙及車雲協同等領域的全棧技術支持。
比亞迪
方程豹轎車系列
方程豹汽車官方確認將在 2026 北京車展期間首次公開全新轎車產品線，這是該品牌首次推出轎車產品。
據實車預告圖和此前曝光的路測諜照來看，新車車長超 5 米，軸距為 3.1 米，並配備掀背式尾門、無框車門及半隱藏式門把手。
外觀上，新車前機蓋配有筋線，側面採用無框車門與半隱藏式門把手，車尾則搭配了小鴨尾式擾流板與弧形尾燈。
此外，新車車頂配備雷射雷達，車身周圍設有多個攝影機，預計搭載「天神之眼」高階智駕系統。底盤部分，車輛有望首發雲輦-M 智能磁流變車身控制系統或搭載雲輦-C 系統，並提供後輪轉向功能。
動力與續航上，「鎂 7」基於智能 EVO+平台開發，採用 CTB 電池車身一體化技術與二代刀片電池。車輛搭載三電機驅動系統，最大功率接近 1000 馬力，百公里加速時間在 2 秒級，CLTC 工況下的續航里程有望突破 700 公里。此外，新車支持快速補能技術，電量從 10% 充至 70% 約需 5 分鐘。
方程豹事業部總經理熊甜波表示，該轎車系列將延續品牌的產品邏輯，注重外觀設計、操控表現及駕駛體驗，以滿足新能源細分市場的個性化需求。
第三代元 PLUS
第三代比亞迪元 PLUS 將於 2026 年北京車展迎來全球首發，官方定位是「元力智趣閃充 SUV」。
新車的長寬高分別為 4665 毫米、1895 毫米和 1675 毫米，軸距達到了 2770 毫米。相比現款車型，新車的車身長度增加了 210 毫米，軸距也相應加長了 50 毫米。更大尺寸的車身直接轉化為更寬裕的車內乘坐空間，尤其是第二排的腿部空間得到了實質性的改善，日常乘坐舒適性得到進一步提升。
第三代元 PLUS 採用後置單電機的驅動布局，並提供 200 千瓦與 240 千瓦兩種功率版本供選擇。在電池與續航方面，新車提供 57.545 千瓦時與 68.547 千瓦時兩種容量的電池包，對應的 CLTC 工況純電續航里程分別為 540 公里與 630 公里。
此外，該車有望搭載第二代刀片電池，並配備比亞迪閃充技術，在保證安全性的同時提高了補能效率。
此前已經亮相的比亞迪大唐、海獅 08 和海豹 08 等車型此次也會一併在北京車展上亮相。
雪鐵龍/標緻
雪鐵龍此次時隔 3 年重返中國 A 級車展，陣容包括兩款全球首發概念車、亞洲首秀 Polygon 概念車、傳承標緻品牌賽道基因的 9X8 Hypercar，以及東風標緻 4008、東風標緻 5008 等在售車型。
保時捷
純電卡宴
保時捷將在北京車展全球首發純電卡宴家族新成員，純電卡宴 Turbo。
該車系目前已開啟量產，預計於 2026 年 7 月至 8 月率先在美國上市，隨後向全球市場交付。
純電版卡宴作為獨立產品線，基於保時捷與奧迪聯合開發的 PPE 純電平台打造，未來將與燃油版卡宴並行銷售至 2030 年。
外觀上，新車保留了家族化的輪廓，前臉採用封閉式設計，配備矩陣式 LED 大燈與四點式日間行車燈，車身搭配 22 英寸多輻式輪轂、貫穿式動態尾燈以及可伸縮導流板。
座艙內部配備了曲面顯示屏，包含 14.5 英寸駕駛員屏與 14.9 英寸副駕顯示屏，並提供 87 英寸的 AR-HUD 抬頭顯示供選裝。同時，中控台區域保留了用於調節溫度、風量及音量的實體按鍵。
動力方面，純電卡宴提供三個版本，均採用雙電機四驅布局。基礎版常規功率為 442 馬力（彈射模式 469 馬力），百公里加速 4.8 秒，續航里程 642 公里；Cayenne S 版常規功率為 544 馬力（彈射模式 666 馬力），百公里加速 3.8 秒，續航里程 653 公里；頂配的 Cayenne Turbo 版最大功率達 1156 馬力，峰值扭矩 1500 牛·米，百公里加速時間僅需 2.5 秒。
補能方面，新車依託 800 伏高壓架構，支持最高 400 千瓦的充電功率，電量從 10% 充至 80% 耗時約 15 分鐘。
今年是保時捷入華 25 周年，保時捷還將攜中國 25 周年特別定製版 911 GT3 Sonderwunsch，還有 911 Turbo S、Taycan 4，919 Hybrid EVO、936/77 Spyder、908/03 Spyder，356 B 1600 S Roadster、911 S Targa 等重磅車型登場。
零跑
Lafa5 Ultra
全新 Lafa5 Ultra 將於 4 月 24 日在北京車展正式上市。新車面向追求個性化與運動風格的年輕消費群體。
新車配備了專屬的運動套件，包含破風前鏟、風翼側裙、尾翼及尾部擴散器。這些空氣動力學組件在增加前軸下壓力、提升高速行駛穩定性的同時，也兼顧了續航表現與寬體視覺效果。
細節方面，車輛的前後車標、字標與輪轂蓋均升級為磨砂槍灰色，搭配進一步降低的車身高度與啞光金屬深灰卡鉗，營造出更為低趴的轎跑姿態。
新車長寬高分別為 4490 毫米、1880 毫米和 1510 毫米，軸距為 2735 毫米，保持了緊湊的車身比例。
底盤部分經過中歐團隊聯合調校，車輛繼續採用後置後驅布局，電機最大功率由普通版的 160 千瓦提升至 180 千瓦，並沿用了前 225/45 R19、後 235/45 R19 的鴛鴦胎配置。
此外，該車標配雷射雷達，預計將搭載 SA8295 與 SA8650 晶片組合，並支持城區領航輔助功能。
嵐圖
泰山 X8
嵐圖泰山 X8 將在北京車展正式首秀，定位「庭院級大五座旗艦 SUV」，預計售價 35-45 萬元區間。
車輛外觀延續嵐圖泰山設計風格，採用封閉式直瀑格柵與貫穿式尾燈。
車身尺寸為 5200×2025×1814mm，軸距 3090mm，是目前中國市場尺寸最大的大五座 SUV。
智能配置是其核心賣點，將首發華為新一代鴻蒙座艙，智駕硬體滿配四顆 896 線雷射雷達，搭載華為乾崑 ADS Ultra。
