特斯拉前天發布了名為 Cybercab 的自動駕駛出租車原型,其雙座跑車的設計風格與傳統出租車截然不同,令投資者和分析師感到困惑。特斯拉首席執行官伊隆・馬斯克表示,該車計劃於2026年投入生產,售價低於3萬美元。
然而,馬斯克並沒有解釋雙座設計如何滿足家庭出行、前往餐廳或機場等場景的需求,也沒有說明該車是否只針對細分市場。該車的設計以及缺乏財務細節令投資者感到不滿,特斯拉股價周五在華爾街暴跌 9%。
「提到出租車,人們就會想到能容納兩人以上的車型,」汽車網站 Edmunds.com 的車輛測試總監 Jonathan Elfalan 表示,「將自動駕駛出租車設計成僅有兩個座位的車型非常令人費解。」專家們認為,自動駕駛出租車應該效仿傳統出租車的設計,提供寬敞的空間、高大的車身和滑動門。雖然馬斯克確實展示了一款未來派自動駕駛廂式貨車,可容納多達 20 人,但他沒有透露該車型何時上市。
投資管理公司 Leverage Shares 的資深研究員 Sandeep Rao 表示,雙門自動駕駛出租車的市場將非常有限。該公司擁有約 10 億美元的資產,其中包括特斯拉的股票。Rao 指出,根據分析公司 J.D. Power 的數據,在美國市場,排除 SUV 和皮卡車型以外,雙門汽車僅占汽車銷量的 2%。
馬斯克表示,他希望 Cybercab 的運營成本低於公共運輸,並預測其每英里的運營成本將最終降至 20 美分。
但是,他沒有透露特斯拉能夠多快實現 Cybercab 的量產並獲得監管部門的批准,也沒有說明如何擊敗已經在一些美國城市運營自動駕駛出租車的 Waymo。Alphabet 旗下的 Waymo 擁有約 700 輛捷豹路虎自動駕駛出租車,每輛車可容納四名乘客,亞馬遜的 Zoox 自動駕駛出租車也同樣是四座設計。Waymo 前首席執行官 John Krafcik 評價特斯拉的設計看起來「更像是玩樂而非嚴肅認真的產品」,並且雙門設計會對老年乘客和殘障人士帶來不便。
交付自動駕駛出租車並搶占這個尚處於萌芽階段且監管嚴格的市場,對特斯拉來說至關重要。
今年,由於電動汽車需求放緩,馬斯克放棄了製造更小、更便宜的汽車的計劃,並將工作重心轉移到推進特斯拉的自動駕駛野心上。他表示,自動駕駛出租車業務可能會將特斯拉的估值從目前的 7000 億美元推高到 5 萬億美元。
研究公司 AutoForecast Solutions 的副總裁 Sam Fiorani 表示:「幾十年來,雙座車一直被提議作為通勤車輛,但它們並沒有真正流行起來。」他認為特斯拉最終將需要製造更大的自動駕駛出租車。