今年3月，深圳在全國率先為功能型無人車開放夜間路權，短短數月間，全市夜間物流配送線路從最初的2條猛增至437條，投入運營車輛172台。從「夜行快遞員」到「無人車+地鐵」接駁，再到中小商戶可像叫網約車一樣「一鍵叫車」，無人配送正從試點走向規模化應用。
與此同時，自動駕駛網約車（Robotaxi）也迎來商業化落地高峰。2025年7月，工信部與公安部聯合發文，允許上海、廣州、深圳、重慶、杭州五城率先開展L4級主駕無安全員運營。截至2026年5月，全國已有超10個城市放開全無人收費載客，核心城區道路向公眾開放。
頭部企業加速布局：百度「蘿蔔快跑」累計出行突破2200萬次；小馬智行在廣州、深圳實現單車月度盈利轉正；曹操出行也獲准在杭州展開無安全員測試。
海外同樣動作頻頻。3月，百度在杜拜啟動全無人商業化；8月，小馬智行與Uber計劃在歐洲五城部署超2000輛Robotaxi，創當地規模之最；文遠知行也將登陸西班牙馬德里。無人出行時代，正駛入快車道。
