特斯拉德州廠的電池量產順利，最新數據表示，他們的電池供給足夠每周生產1,000輛Cybertruck。
特斯拉已經很久沒分享關於自製電池的消息，原來他們默默地完成了量產計劃，以每輛Cybertruck電池組123 kWh來算，特斯拉Giga Texas的4680電池產能，已經達到每周123 MWh。
原本這裡的4680電池產量還不高時，只有供給一部分Model Y使用，隨著Cybertruck進入量產，電池產線也全部調整成新規格，全力支持Cybertruck純電皮卡車的生產，但尷尬的是，電池供給到位，Cybertruck車身製造反而跟不上。
「電池產能並不是Cybertruck的量產瓶頸」，特斯拉資深副總Drew Baglino表示，事實上在Cybertruck產線里，電池庫存量甚至多達數周以上。
產量增加是一回事，但特斯拉的另一個問題，是關於電池品質。回到2020年「電池日」，特斯拉宣稱4680電池擁有5倍能源容量、6倍輸出還有大幅度的成本優勢，然而先前他們生產的4680電池並沒有完成這項預期。
為了改進制程，特斯拉從半導體產業挖來資深戰將John Paul Daly，歷任英飛凌、恩智浦，經驗超過30年，從今年開始擔任特斯拉「無極耳與組裝運營」負責人，「無極耳」指的就是4680電池獨特的構造，省略了其他鋰電池都有的極耳（tab），提升效率降低成本。
馬斯克（Elon Musk）曾表示，他們希望在電池和電動汽車產業鏈里，複製半導體產業的精準度和規模化，他們甚至在工廠設計藍圖中，加入晶片設計的概念，希望在占地龐大的生產線里，也能重現晶片上的空間效率。
以現在的4680電池產能推算，德州工廠的電池年產能已經增至6 GWh，如果能夠順利優化產線，讓規格和成本符合目標，就有機會替特斯拉創造新的獲利空間。
（首圖來源：Tesla）
