P&I上海國際影像器材和數碼影像器材展即將開幕，唯卓仕在開幕前宣布了將會在展台上展出未來將會發布的全畫幅餅乾頭AF 28/4.5 FE，將會搭載VCM對焦馬達。此前佳能發布的旗艦鏡頭RF 35mm F1.4L VCM也配備了這類馬達，那麼VCM馬達究竟為何方神聖？今天我們就來給大家展開聊聊。
首先介紹一下什麼是VCM馬達。
其實這類馬達最早可以追溯到鏡頭光學防抖的驅動馬達，通過電流轉換成電磁力去驅動鏡片快速反應，實現摩擦極低的平滑運動，用光學的方式補償手部的抖動。也正因為此，騰龍才會將自家的防抖稱之為「VC防抖」。
到了微單時代，各大相機品牌為了同時實現高速度、高精度、高驅動力、靜音的對焦，紛紛選擇了音圈馬達路線。目前索尼的XD、騰龍的VXD、尼康的SSVCM、佳能/唯卓仕的VCM對焦馬達，都是相同的原理，只是結構和尺寸或許多少有些差別。這類馬達解決了STM對焦馬達驅動力不夠強，響應速度不夠絕對的快的問題，可以實現0.005mm單位級別的位置精度，相對來說更高端一些。
VCM馬達能讓國產鏡頭有哪些地方進行技術突破呢？其實真的非常多。
首先驅動力的增加，就可以讓鏡頭的光學設計得到解放，自由度更高。本來可能因為馬達驅動力量限制對焦鏡組只能設計1-2片小尺寸進行移動實現自動對焦，現在可以驅動更大鏡片或鏡組進行移動了。
在索尼FE PZ 16-35mm F4 G上，我們看到了索尼運用2個XD線性馬達實現了鏡頭的電動變焦。也就是說音圈馬達完全可以實現不增加鏡頭體積的情況下去驅動變焦鏡組，實現不增加體積重量情況下的電動變焦。雖然國產變焦鏡頭的普及還有點遠，但這一技術必然可以讓國產鏡頭品牌們做出一些有特色的產品出來。
同時，小型化的音圈馬達也是鏡頭防抖不可或缺的一部分。如果未來國產鏡頭想要涉足長焦變焦自動對焦鏡頭，那麼鏡頭防抖自然也要提上議程。鏡頭防抖需要加速傳感器 NPU處理器 驅動馬達協同工作才能夠實現，門檻同樣不低。不過目前小型化的音圈馬達已經被廣泛應用在了手機鏡頭的自動對焦驅動上，技術要比相機使用的音圈馬達更為成熟。
那麼有沒有將音圈馬達大型化的行業運用呢？也真有！
音圈馬達的本質是將電能通過電磁力的方式轉換為動能，那麼如果將鏡頭上用的音圈馬達在性能上放大一百萬倍，用來驅動物體加速.......沒錯那就是電磁彈射（認真臉）！
是的，無論是美國的福特號還是中國的福建號，她們的電磁彈射原理上就和VCM音圈馬達一致，就是功耗和尺寸差了N個數量級（光學玻璃是十幾克，艦載戰鬥機是十幾噸）。不僅如此，在我們單反時代使用的環形超聲波馬達（佳能USM、尼康SWM、索尼SSM），也被運用在了我國的火星探測車上。所以別看相機/鏡頭非常的不起眼，其中的技術或許都是在世界範圍內非常尖端的存在。
總而言之，我們非常欣慰的看到國產鏡頭也可以用上行業最為先進的對焦馬達了。明天我們將會去P&I現場給大家帶來第一手的報道，敬請期待～
