極氪
要造一台方盒子硬派越野，對標奔馳大G，這事能成嗎？
有消息透露，極氪現在正和供應商對接各項需求，供應商內部把這個項目叫做「極氪對標奔馳大G的車型方案」，這款車的量產時間，定在了2028到2029年。
極氪國際副總裁陳禹今年5月說過，硬派越野是明確方向之一。目標人群也清楚：預算50萬以上，不滿足於城市豪華，又想要點輕越野能力。
想法沒問題。問題在於，這條路已經有人走過，而且走得不算順。
先說技術路線。爆料說的是極氪要選擇「承載式/半承載+電驅獨立控制+空懸行程+智能脫困」。大G用的是非承載式車身，梯形大梁、三把鎖、整體橋，這是它越野能力的物理基礎。極氪打算用承載式車身做硬派越野，等於要方盒子的樣子，但不想承擔大梁的重量和成本。
電驅四輪獨立控制確實能補一部分，仰望U8的易四方就是例子，單輪脫困、原地掉頭都做到了。但越野老炮們認不認，是個疑問。
更現實的問題是，市場已經被分完了。
20到40萬，長城坦克300、坦克500把硬派越野這四個字做成了大眾品類，坦克300一度月銷過萬；比亞迪方程豹豹5、豹8接著往下壓，豹8還上了華為乾崑智駕。
40到70萬，坦克700 Hi4-T、猛士917占著。100萬以上，仰望U8已經站住了。
極氪要進的50萬以上，正好卡在中間：上有仰望，下有坦克和方程豹。
仰望U8是最好的參照。100.8萬起，非承載車身、四電機、應急浮水、原地掉頭，技術上沒人質疑。2024年月銷最高1652台，但2026年8月只剩83台。2026上半年在百萬級豪車榜排第18，銷量883輛，是唯一上榜的國產車。
仰望U8的客戶85%是個人用戶，70%來自奔馳G、路虎攬勝、蘭德酷路澤的置換。這說明它真的從傳統豪華品牌手裡搶到了人。但年銷兩千台出頭，一台百萬級的車，研發攤銷都收不回來。
說到底，奔馳大G賣的不是越野能力，是符號。1979年至今的方盒子、軍用起源、明星政要座駕，這些是四十多年攢下來的。買大G的人，絕大多數不下道越野，他們要的是那台車停在門口時的樣子。
