由於一些意外，在大家讀到這篇稿子的時候，《極限競速：地平線 6》（下文簡稱「FH6」）已經徹底偷跑了，影片網站上到處都是偷跑影片、實機上手，甚至直播。但無論官方是否會處理偷跑用戶，還是希望對本作期待已久的各位克制一下 —— 幾年都等了，不差這幾天。
至於這款「地平線：日本」的具體表現如何，我先把結論放在前面：的確有大量「一眼能看出這裡是日本」的場景，內容也的確比上一作豐富得多，但更多的還是那個令人熟悉的「地平線」。
註：文中截圖均來自 PC 版，評測設備為 ROG 槍神 9 Plus 超競版筆記本，配置：Intel 酷睿 Ultra 9 275HX 處理器，175W 滿功耗 NVIDIA GeForce RTX 5090 移動版，64GB DDR5 5600MHz 內存，2TB PCIe 4.0 固態硬碟。
JDM 遊樂園
如果你對 JDM（Japanese Domestic Market）文化有一些基礎了解，那隻要打開遊戲，熟悉感就會撲面而來。雖然沒有前幾部飛機競速、貨機空降那樣的大場面，但當你在開局就開上了那輛日產 GT-R，一定會和我一樣讚嘆一句「媽的，真懂」。
而流程初期，作為嚮導的 NPC 夥伴阿美還會引導玩家來到大黑 PA。這個停車場可以視為日本汽車文化的縮影，現實中也是 JDM 車友聚集點，無論何時都會停著大量經典老車與改裝十分誇張的家用車。
如果你願意探索，再驅車向北，還能在地圖看到熟悉的五連髮夾彎 —— 大名鼎鼎的榛名山 33 號縣道，也就是《頭文字 D》的秋名山。榛名山的比賽也和現實中的峠道比賽一樣，採用 1v1 賽制，非常還原。
遊戲中的嚮導阿美等好友和電台主持人還會在旅途中不斷為玩家介紹 JDM 文化、經典車型，科普什麼是「峠道對決」，讓玩家在飆車的同時徹底投入到日本賽車文化。
除了 JDM 文化之外，能在遊戲中遊覽日本美景自然也是本作能吸引到眾多玩家的重要原因。
設計總監 Torben Ellert 曾在一次採訪中提到本作的開發理念：「精確性不是重點，感受才是（less about accuracy, more about the feel of it）。」
的確如此。本作與歷代「地平線」系列同樣，並非 1:1 還原日本實景地圖，而是將一些標誌性地點搞成了拼盤：前文提到的橫濱大黑 PA 挪來了東京，皇居與新宿御苑合二為一，在彩虹大橋上能看到東京塔與富士山同框，更誇張的是剛離開東京不遠就來到了實際應該位於京都的金閣寺。
就如開發者所描述的那樣，「感受」的確做到位了。無論東京站、澀谷十字路口、新宿御苑，但凡你去過東京，或是看過相關的文藝作品，來到對應的場景一定會立刻覺得熟悉 —— 即便明知地理位置不對，但氛圍還原的實在是太好了，甚至能認出這是現實中哪一座天橋。
聽著電台新增的 YOASOBI 歌曲遊蕩在秋葉原電器街，真的讓我忘了我自己竟然玩的是「Forza 地平線」。
進化與精簡
前面聊的是面子，接下來看看「里子」。
FH6 的賽事結構依舊保留了公路賽、越野拉力賽和越野賽三種，如果你玩過系列前作，對這些玩法一定不會陌生。為了更接地氣，還有「峠道對決」和「街頭競速」等符合當地的賽事。
值得老玩家欣喜的是，來自「腕帶晉級」玩法回歸了。玩家需要以遊客身份來到日本，和夥伴們一路飆車跑圈，順便積累積分參加更高級的腕帶賽事，從「菜鳥（Rookie）」一路成長為「傳奇（Legend）」。
除了幾個傳統賽事之外，其他的特技活動也會積累腕帶積分，大多是換了名字沒改玩法。其中比較好玩的是「危險標誌」和「開路先鋒」：前者一般都設計在了高台懸崖位置，一躍而下，滯空時間越長得分越高；後者是 AB 兩點不限路徑的迷你挑戰，大多選在了越野場地，開起來格外痛快。
這裡重點提一下晉級賽，也是我最滿意的部分。FH6 的每一次晉級賽事都是極為刺激的表演賽，特別是綠升藍的部分，開發組直接在比賽里扔了台機甲與玩家競速。在東京市中心與機甲賽跑，中間還穿插了行駛中的新幹線列車，跑車、機甲、新幹線並駕齊驅，可比跟飛機飆車帶勁多了。
與腕帶並行推進的是「Discover Japan」活動，引導玩家以賽車的形式探索日本文化：一日游、漂移俱樂部、車迷聚會、吉祥物收集、外賣配送等等，跑膩了比賽可以來拍拍照、旅旅遊，順便收集印章推進進度。
接下來是一個非常方便的改動。
在 FH6 中，「快速移動」徹底免費了，既不用購置房產，也不用收集任何旅行路牌，甚至連錢都不花，隨時隨地都能「傳送」到任何你開過的路，並且換車也是零成本直接換 —— 無需開去車庫，不用叫拖車，同樣也不花錢。
這一變動帶來的好處是顯而易見的，錯過收集、想去跑個更好的成績、希望去特定位置拍照這類需求都可以瞬間實現，著實節約遊戲時間。但相應的似乎缺少了一些儀式感，到底是便捷性重要還是「在路上」的感覺更重要，就因人而異了。
但還是有一些抱怨
首先是一些一言難盡的元素。從捏人開始，義肢、助聽器、性別認同（稱呼他/她/TA）這些一路都有，角色的造型也不太樂觀。雖然這是一款圍繞車的遊戲，但看著我的車手去領獎還是不免會覺得羞恥，立刻跳過 —— 怕讓同事看到吐槽「咋捏了個這麼丑的主角」，還配了一堆土了吧唧的慶祝動作。
另一方面是翻譯問題，簡體中文的翻譯腔依舊很嚴重，配音也比較生硬，「你猜怎麼著（Guess What）」「我的天吶（Oh My God）」之類的詞句頻繁出現。並不是說這些表達不能用，只是用得過於規矩 —— 課本里我們都學過，但中文語境沒人這麼說話對吧。並且遊戲的現實語言與配音是綁定的，想聽純粹的英文配音連字幕都要一塊換，沒法調成「中文字幕配英文語音」，希望後續能推出補丁給玩家自由選擇的機會。
官方已經公布了本作首發會有 550 輛以上的車輛，數量再次突破歷代最高。這個數量確實非常嚇人，並且 JDM 的幾款代表車型也都有登場（還有日產 S-CARGO！），但更多還是熟悉面孔 —— 德系、美系依舊是主要陣容。不過好消息是五菱宏光還在，並且還收錄了人氣車型「五菱宏光 miniEV」，我特別喜歡開著這輛純電小車在東京市區閒逛，雖然速度不快，但手感極佳，特別好開。
車輛改裝方面，FH6 依舊不夠深入，包括車身貼紙（車窗也能貼了）、車體噴漆、前後保險槓、尾翼與輪轂等等，對性能和手感影響比較有限。作為一款以日本為背景的賽車遊戲，多少有點令人失望 —— 畢竟改裝是 JDM 的靈魂。
最後是系列遺留問題：無人機還是比較雞肋，限高與前作差不多，更像是自由度更高的自拍杆，看來想要真正「俯瞰日本」還是要去隔壁的《微軟飛行模擬》。
總結
對於"去日本開車"這個需求來說，FH6 毫無疑問是目前最低成本、最合法、也最不需要承擔後果的方式。你不需要租車，不需要有國際駕照，不用適應右舵，甚至不需要去日本 —— 打開遊戲，隨時都能開去榛名山。
但這遊戲想做的顯然不止這些，它更希望能滿足玩家的「日本駕駛幻想」。從開場的 GT-R 到大黑 PA，從銀杏大道到首都高多層立體交通，每一個細節都在提醒玩家一句話：你是在日本。雖說系統沒有革命性進步，賽事結構也大多是熟悉的配方，但「氛圍感」這塊的確是做到位了，並且無可替代。
