關於汽車擋位的發展，很多老司機都非常清楚。20年前，自動擋屬於高級貨，只有高端車型才會使用，而即便售價20萬的桑塔納、帕薩特等車型，也不會搭載。
隨著國內汽車產業的爆發，自主品牌崛起，在新車型上推出了自動擋，並將其大規模普及。而電動車時代，已經沒有了變速箱的需求，擋位都無從談起，更別提自動擋或手動擋了。
就在大家以為手動擋將成為老古董時，豐田卻聲稱：未來要造手動擋電車。
據了解，豐田提出的手動擋電車概念將會基於全新架構打造，並在下一代電動車型上得以實現，例如豐田FT-Se概念車的量產品就有可能會提供這種奇特車型。
電動機本身沒有擋位，也不像燃油車一樣需要擋位眾多的變速箱，那這是如何實現的呢？從豐田公布的一小部分官方資料來看，這並不複雜。
這套基於電動車的手動變速箱系統完全由後台軟體進行操作，而不是傳統燃油車上那種結構模式。與此同時，豐田也將從GR86車型上借鑑離合器、換擋裝置、轉速表等一系列硬體，以將最真實的換擋體驗複製到電動車型上。並且，用戶還能在自動擋和手動擋之間自由切換，看起來非常魔幻。
目前，這套系統已經成功研發，並有極少數海外媒體進行了實測，他們表示，用戶可以像駕駛燃油手動擋車型一樣，將電車掛入1擋，並且換擋行程很短，腳下的離合器踏板分量很足。
有意思的是，類似傳統燃油車手動擋的發動機制動、空擋滑行等功能也能在電動車上得以實現，不過都是電腦根據駕駛者需求模擬出來的，實際表顯也能更具需求進行隨時調整。而這套電動車專用手動擋作業系統，也將成為豐田的高端配置。
