3月30日消息，特斯拉
最近又有爭議了，近日，歐洲運輸安全委員會（ETSC）公開點名特斯拉「Full Self-Driving」這一命名，認為它會模糊輔助駕駛與自動駕駛之間的邊界，容易讓用戶高估系統能力，帶來安全風險。
ETSC呼籲歐洲建立獨立機構，對這類Level 2輔助駕駛系統展開更嚴格的事故調查和監督。需要注意的是，ETSC屬於歐洲道路安全倡導機構，並非歐盟監管部門，但其在歐洲交通安全政策討論中一直有較強影響力。
ETSC認為，當前包括FSD在內的很多系統，本質上仍屬於需要駕駛員全程負責的輔助駕駛，而不是可以真正自己開的自動駕駛。該機構指出，類似「Full Self-Driving」這樣的說法，可能讓部分駕駛者誤以為車輛已經具備更高等級的自動駕駛能力，從而在使用過程中放鬆警惕。ETSC此前也支持英國對self-driving、driverless等營銷術語進行限制，理由同樣是避免消費者被誤導。
這一輪批評的背後，是特斯拉正推進FSD Supervised在歐洲的落地。此前有報道稱，特斯拉歐洲方面預計，荷蘭車輛管理機構RDW將在2026年4月10日前後決定是否批准該系統在荷蘭使用，而這也被視作後續歐盟範圍審批的重要一步。不過RDW也明確表示，只有在安全性被「令人信服地證明」後，才會放行。
與此同時，特斯拉FSD在美國也仍面臨持續審視。相關報道顯示，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已升級對相關車輛的調查，並指出FSD可能出現違反交通安全法規的車輛行為。對歐洲安全組織來說，這恰恰說明，在輔助駕駛能力不斷增強的當下，命名、監管和責任劃分都不能繼續模糊下去。至少從目前來看，特斯拉想把FSD真正帶入歐洲市場，除了審批進度，外界對其宣傳方式和安全邊界的質疑，恐怕同樣難以迴避。
