今年車展的火爆，可以說是敲開了汽車市場復甦的大門，同時也開啟了新能源汽車競爭的序幕。
汽車其實是一個結構極其複雜的工業品，大概由2萬多個零部件組裝而成。除了我們比較熟悉的發動機外，汽車最重要組成部分就是底盤，它可以接收並傳遞來自發動機的動力，為汽車上所有構件提供一個支撐點，以安裝固定各個汽車構件。
今天我們要講的這家企業就是為，保時捷、蘭博基尼、法拉利、寶馬、路虎、凱迪拉克、吉利、長安、蔚來等40多個品牌的乘用車和特種車提供制動器及懸架系統的底盤製造商——京西重工。
京西重工在2009年成立，同年收購了德爾福公司的汽車底盤業務，現在京西重工已是底盤、懸架和制動系統製造業中的全方位產品及服務提供商。在中國、歐洲、北美等多個國家和地區設立工廠、研發中心及客戶服務中心，擁有超過5000名員工，其中70%的員工在海外工作。
「輕資產、重外包」是京西重工在成立之初制定的發展戰略，為了配合發展戰略，在2010年也制定了數字化轉型的「五年規劃」，到現在京西重工已經進入了第三個「五年規劃」。
第一個五年規劃主要進行IT基礎設施建設，第二個五年規劃全身心擁抱雲，第三個五年規劃希望將業務人員從重複的勞動中解脫出來。
京西重工IT總監張勇說，每一個五年規劃都有微軟的參與，在與微軟合作的十年間， Microsoft 365、Dynamics 365、Microsoft Azure「三朵雲」我們都在使用。
京西重工第一個五年規劃最重要的標誌就是2014年開始使用Exchange Online服務，幫助其減少了50%的運維成本，到了2014年下半年又從單一的郵件系統過渡到Office 365，極大的提升了辦公效率，之後又逐漸增加使用了SharePoint Online和OneDrive。
在第一個五年規劃的基礎上，根據業務需求京西重工用IT推動業務降本增效，上線了包括CRM、PLM、OA、HRS等應用，但這些都不是辦公效率提高最明顯的。
說到效率提升就不得不提，2018年京西重工開始使用Microsoft Teams，全面集成多方網絡會議、影片連線、文件共享。京西重工遍布全球的員工都可以通過會議邀請一鍵接入Teams，隨時隨地、跨設備、無縫地進行協作溝通，實現協同辦公。
其實企業並不能把Teams簡單理解為一個會議工具，Teams非常符合企業級應用，可以給群組中每個人進行權限劃分，新加入群組的人也可以看到歷史記錄，可以更快的開展工作。Teams還可以通過郵件或者群將會邀發給所有人，在會議過程中筆記功能可以實現會議記錄，並且在會議過程中就可以將任務分配到群中。
「到現在我還能從歷史中看到2018年最早開始使用Teams的記錄，追溯我在這個群組裡召開的所有會議。」張勇說道。
現在京西重工內部Teams用戶許可賬號有近3000個，在Teams進行的即時消息每天達3萬多條，一對一語音溝通超過750條，每日開展將近900個會議。Office 365相關服務日活用戶約占92%，Excel、PowerPoint、Word等應用日活用戶達到90%。
當時選擇Teams，京西重工也做了很多評估。張勇說，如果只看會議效果等基本功能，產品與產品間的差距並不明顯，但最終選擇主要有三個原因。
第一，安全性：企業的會議會涉及隱私性較高的信息，比如研發、戰略等。需要重點考慮參會者的身份識別、會議紀要內容保存。Teams可以天然與AD域集成，企業外部人員參會可以很好地識別，內部員工就會在交流上進行注意。
第二，合規性：作為一家全球性企業，所有使用的工具平台、存儲的文件信息都要符合各個區域或國家的信息安全法規要求。微軟智能雲在全球各個區域的數據中心都符合當地的法律法規，京西重工可以可以很方便的滿足各個地區的合規問題。
第三，培訓成本低：Teams天生集成了微軟的基礎產品和工具，比如OneNote、SharePoint、Skype等，所以員工上手更加容易，培訓成本也大幅降低。
也正是使用了Teams，在疫情來臨時京西重工的工作沒有受到任何影響。但是2020年疫情的加劇也造成了全球差旅停滯，跨國技術支持受到了一定的影響，因為京西重工的研發中心和工廠不在一個地區，研發中心的製造工程師又需要定期到工廠進行指導，張勇也想起了之前在微軟參觀時HoloLens的演示，最後京西重工採用了「Teams HoloLens「組合解決了這個難題。
後端工程師在研發中心藉助Teams，前端一線工廠工人使用HoloLens，讓雙方建立連接。工程師看到的就是一線工人的視角，通過屏幕可以發出指令，工人就可以進行對應的操作，比如實現參數的精準調整。
這一方案現實了工業物理世界中的人、物、場、流程等關鍵要素數字化，在模擬仿真、預測性維護、自動化運行方面展現出了巨大潛力。隨著在一個工廠進行試點測試成功後，現在京西重工全球的七家工廠都在使用「HoloLens Teams」組合，滿足其創新製造場景需求。
在安全上京西重工也採用了具有防垃圾郵件和防釣魚郵件能力的Microsoft Defender ATP，以及多重身份驗證(MFA)。同時利用Microsoft EMS後再也沒有出現過郵件釣魚的情況，降低了整體安全成本。
張勇稱Microsoft 365就像是一個大寶庫，你想要的它都能提供。之前京西重工的很多服務都是不同的供應商提供，經過十年，我們將所有服務都整合到Microsoft 365，用一個「全家桶」滿足了我們所有的需求，好處是不用花更多的精力去維護，可以實現自維護和自運營。
這正是因為Microsoft 365將「零散工具」統一到IT管控體系，還賦能IT管理及運維工具的自動化、智能化運營能力。現在京西重工在全球擁有5000名員工，IT團隊卻不到30人，其中只有不到10人負責全球運維，而且工作量較以前也減少了90%。
微軟的工具和平台讓分散的IT環境可以運營的遊刃有餘。張勇表示，現在京西重工橫跨三個大洲、八個國家、七家工廠、六個科研中心的數千名員工的日常辦公、遠程協作、IT安全運維的複雜需求，都是在Microsoft 365上展開。
現在是京西重工的第三個五年計劃，張勇希望更上一層樓，尤其是借力AI，幫助業務人員減少重複勞動，比如財務人員需要大量使用宏、公式做報表各種數據的歸集，進行報表的匯總，如果使用自然語言就可以自動實現匯總，將有更多精力投入到創新中。
最近Microsoft 365 Copilot的推出，也意味著辦公軟體行業進入了數字化辦公的「 iPhone 」時刻。微軟公司副總裁，微軟大中華區首席運營官康容表示，微軟帶來了劃時代的、全新的、人工智慧驅動的Copilot「智能副駕」，因為企業內部數據已經積累在Microsoft Graph里，Copilot可以基於這些數據，提供個性化建議，成為數字化助理，帶來更好的工作方式。
看到Copilot的能力，也為張勇也帶來更多信心，未來京西重工也將繼續保持著自己的步調，在雲中不斷發現創新。
