同樣級別的車型，一個賣40萬，一個賣20萬，差了近一倍。
新能源汽車的成本，到底有多低？
相信這是所有準備買車的朋友，最想知道的問題。
昨晚，智己
LS8正式上市，權益價24.98萬至29.98萬元。
這個價格出來的時候，不少人都愣了一下。
一台5085mm長、軸距3060mm的中大型增程SUV，標配線控四輪轉向、800V超快充、英偉達Thor晶片和520線雷射雷達，起步價不到25萬，這可能嗎？
甚至網上傳出了這款車偷工減料的傳言。
其實，一分價錢一分貨，這個道理在汽車行業從來沒變過。
LS8確實在一些地方花了錢，但也在另一些地方精打細算，做了一個很務實的取捨。
先看它沒省的地方。
線控底盤是LS8最大亮點，它把傳統汽車方向盤和車輪之間的機械硬連接完全取消了，改用電子信號控制，響應延遲只有20毫秒，比傳統機械轉向更快。
雙向24°的四輪轉向，5米長的車轉彎半徑壓縮到4.85米，比很多兩廂小車還靈活。
英偉達Thor晶片、64GB LPDDR5X內存、520線雷射雷達，這套組合放在兩年前是不敢想像的。
再看它省在哪裡。
智己LS8的低配版用的是52kWh磷酸鐵鋰電池，來自江蘇正力，而不是寧德時代。
電池是電動車成本占比最大的單項，容量小了14度，材質從三元鋰降為磷酸鐵鋰，品牌也換了，光這一項就能省下好幾萬。
電機方面同樣做了取捨。低配版是單電機後驅，零百加速7.3秒，高配才是雙電機四驅。相比部分友商全系雙電機四驅，這套方案又省下了一筆採購成本。
音響也是一樣，全系標配B&O，但低配給的是18揚聲器的「殘血版」，想要25揚聲器的滿血版，得加錢選裝。
不管怎麼說，智己LS8在30萬以內的中大型SUV市場裡，用不到25萬的起步價和滿配的配置清單，重新劃了一條線。
這條線能不能站得住，要看4月20日交付後用戶的真實口碑。
但至少在今天，它讓那些預算25萬左右、想要一台大空間增程SUV的家庭，多了一個以前沒有的選擇。
