吉利
發布了一台「新能源車」，準確來說，是一台甲醇能源車。
11 月 3 日晚，吉利銀河星耀 6 EF 甲醇電混版在瀋陽正式上市，吉利將其定義為全球首款量產甲醇電混家轎。
新車共推出 3 款配置，在 11 月 30 日前下訂，可疊加 2000 元加醇補貼與 8000 元置換補貼，具體價格為：
- 130km 豪華版 EF：限時煥新價 7.68 萬元
- 230km 尊貴版 EF：限時煥新價 8.68 萬元
- 230km 旗艦版 EF：限時煥新價 9.68 萬元
在純電與常規插混已經略顯同質化的新能源市場裡，吉利靠甲醇給大家「整了一個新活兒」。
2026 年的「新能源車」
說實話，大多數人對甲醇能源並沒有一個很清晰的概念。
作為一種液體燃料，甲醇在常溫常壓下就能像汽油一樣直接加注和儲存，燃燒產物主要是二氧化碳和水，排放比傳統汽柴油更清潔，每升不到 3 元的價格也實惠得多。
但過去這種能源之所以沒能在乘用車市場真正推廣開，很大程度上是因為甲醇自帶一定腐蝕性，且長期面臨著冬季低溫啟動難、發動機零部件容易腐蝕磨損等工程難題。
而按照吉利的說法，這次上市的新車用上了全新開發的全車型耐醇防腐材料體系、甲醇專用燃料添加劑與專用潤滑油，並配合高壓直噴與高能點火技術，針對這些痛點完成了量產攻關。
銀河星耀 6 EF 甲醇電混版搭載了一台 1.5L 甲醇專用四缸發動機，配合 P1+P3 雙電機、11 合 1 單擋 DHT 電驅變速器組成插電混動系統，前置驅動電機的峰值功率為 140kW，峰值扭矩為 240N·m。
和此前吉利推出的早期帝豪甲醇車不同，銀河星耀 6 EF 甲醇電混版不再需要靠「M100 純甲醇直燃 + 小容量汽油副油箱」的方案來解決冬季冷啟動問題。
藉助 350bar 甲醇缸內直噴與吉利稱為 PHI 的預壓高能點火技術，這台發動機在接近 -40℃ 的低溫環境下，依然可以純靠甲醇完成一次穩定冷啟動，無需先燒汽油預熱再切換燃料。
在取消了獨立的汽油副油箱邏輯後，全車只保留一個 70L 的單油箱，支持甲醇與汽油在同一個油箱內以 0—100% 的任意比例混合加注。
車內的燃料濃度識別傳感器可以快速識別出油箱裡的醇油配比，並自動調整噴油與點火策略，換加不同燃料時既不需要清洗油箱，也不需要按照固定的加注順序，實現了真正意義上的「可醇、可電、可油」。
既然以甲醇作為能源，那這台車自然也有對應的「醇耗」。
銀河星耀 6 EF 甲醇電混版的 CLTC 饋電醇耗為 6.7L/100km，如果按照目前每升 2.98 元左右的甲醇零售價折算，饋電狀態下的每公里燃料成本大約只有 0.2 元。
續航與補能方面，新車搭載 17kWh 和 28.3kWh 兩檔神盾金磚磷酸鐵鋰電池，對應的 CLTC 純電續航分別為 130km 和 230km，支持 78kW 直流快充。
在滿醇滿電狀態下，CLTC 綜合續航約為 1250km，而如果全部加注汽油，滿油滿電的綜合續航則可以達到 1880km。
除了能源介質不同，銀河星耀 6 EF 甲醇電混版依然是一台非常正常的家用轎車。它的長寬高分別為 4806/1886/1490mm，軸距達到 2756mm，後備廂容積為 609L。
在車內，吉利為這台新車配備了 7nm 龍鷹一號車規晶片與 Flyme Auto 2 智能座艙系統，接入了 DeepSeek 大模型助手，並支持 Flyme Link、HUAWEI HiCar 和 Carlink 手車互聯。
銀河星耀 6 EF 甲醇電混版提供冬日暖棕與煙雨墨黛兩套配色，高配車型提供前排座椅電動調節、通風與加熱功能，並配備了 50W 手機無線快充與帶透明底盤的 540° 全景影像。
而在輔助駕駛方面，高配車型搭載了千里浩瀚 H3 純視覺方案，配備算力 128TOPS 的地平線征程 J6M 晶片，支持高速 NOA 與城市 NOA 領航輔助，能夠覆蓋大車避讓、自動或撥杆變道以及自主上下匝道等場景。
甲醇新能源，吉利幹了二十年
跳出這台車本身，中國其實並不缺甲醇。
目前中國的甲醇年產能已經達到約 1.1 億噸的規模，年產量也接近 1 億噸，穩居全球首位。但其中的絕大多數都供應給了化工行業，實際被用作燃料的甲醇大約只占一成左右。
相比傳統的汽油和柴油，甲醇燃燒後的主要產物是二氧化碳和水，在排放物控制上天生更乾淨，相較於柴油車，甲醇燃料的顆粒物排放可降低 98%，一氧化碳降低 88%，氮氧化物降低 82%。而且作為車用燃料，每升不到 3 元的甲醇在價格上也比 92 號汽油便宜得多。
不過在終端市場裡，甲醇汽車目前依然是一個高度集中於特定區域和特定用途的小眾物種。
按照進入國家公告的原廠車口徑統計，全國甲醇汽車保有量大約在 6 萬～8 萬輛之間，其中商用車占了九成以上，乘用車占比僅約 8%。
在地域分布上，山西、陝西、貴州三省合計占到了全國保有量的七成以上，黑龍江、天津、甘肅則是近年來的重點推廣區域。
在這條賽道上，吉利幾乎是唯一一個深耕了二十多年的核心玩家。
在商用車領域，吉利旗下的遠程新能源商用車已經推出了遠程星瀚 H 甲醇重卡、星智 H8M 甲醇增程輕卡等產品，而在乘用車領域，市面上更是幾乎只有吉利一家在堅持量產。
早期吉利曾推出過帝豪 M100 甲醇計程車，在貴州推廣了超過 1.7 萬台，不過當時那批車型還需要配備一個小容量的汽油副油箱來解決低溫啟動問題。
到了 2022 年，吉利帶來了官方稱為全球首款甲醇混動轎車的第 4 代帝豪醇電混動。而走到今天，技術疊代到了第五代，接棒的便成了這台插混架構的銀河星耀 6 EF。
為了把車賣出去，吉利自己也在同步興建甲醇加注站。
目前全國各類甲醇加注站大約有 1400 座，其中吉利旗下的「遠醇」加注站占到了 1228 座，按照吉利的規劃，這一數字計劃在 2027 年底擴充至 4000 座。
當然了，相比全國總數超過十萬座的加油站，即便建成 4000 座甲醇加注站，在密度上還是「差點意思」。
目前甲醇加注站的分布有著非常明顯的區域性特徵，山西、陝西、貴州三省的站點密度最高，黑龍江、天津、甘肅等省市正在重點鋪開，而南方大多數城市至今仍未覆蓋。
好在相比此前的歷代甲醇車型，銀河星耀 6 EF 甲醇電混版最大的優勢，在於它把純電續航做到了最高 230km，同時還能在同一個油箱裡毫無顧忌地加注普通汽油。
也就是說，你可以在日常把它當作一台常規的燃油插混車來開，而如果見到了甲醇加注站，你也可以加注兩塊多一升的甲醇來進一步節省開銷。
不用被單一燃料綁架，讓這台甲醇車的泛用性提高了不止一點。
