以當下的技術，電動車續航一直是困擾汽車工程師的大問題。然而，純電續航里程超過1000公里的電動車技術即將誕生，而且將於明年正式量產。
就在幾天前舉辦的2023國際汽車電子與軟體大會上。寧德時代系能源科技股份有限公司首席科學家吳凱透露，寧德時代首發的滑板底盤將應用在一款B級轎車上，目前這款車已經完成了黑河的冬季測試和吐魯番的夏季測試，可以實現充電5分鐘續航增加300公里，且續航里程將突破1000公里。
據資料顯示，寧德時代亮相的這款滑板底盤集成了高/低壓系統、轉向系統、制動系統，並陪陪了底盤域控制器，並且在明年第三季度正式量產。
據悉，滑板底盤技術最早由通用汽車在2002年正式提出，這是一種非承載式車身結構，可以實現車殼與底盤的完全分離。在底盤上集成幾乎所有動力系統，而車殼可以隨意更換，該底盤甚至在沒有車殼的情況也也能正常行駛。
當時由於電動化技術比較落後，導致發布後一直沒有起色，而隨著這兩年電機與電池技術的崛起，滑板底盤終於能在電動汽車上實現自身的最大價值。據寧德時代吳凱透露，在批量化生產規模條件下，滑板底盤的製造成本要比傳統電動汽車的製造成本低一半。並且新車上市時間也會縮短，從原來的3-4年變成1.5年。
而滑板底盤的核心技術CTC電池底盤一體化已經被寧德時代完全掌握，將在有限的底盤空間內實現更大容量的動力電池結構排布。甚至還能將冷氣系統與熱泵系統集成在底盤中，實現核心功能的全部底盤化。
未來，寧德時代這樣的電池生產商將不只生產電池，而是提供電池底盤一體化產品，至於車企，則負責設計車殼、內飾以及各種與用戶直接接觸的東西即可。
