發動機質量日系遙遙領先，但要說技術還得是德系！
相信很多老司機骨子裡都會有這樣的認知。事實上，也確實如此。為了儘可能壓榨動力，德系發動機的設計都非常激進，甚至連冷卻水的溫度都要比日系高20度。
但反觀日系，為了穩定、耐用，在參數方面表現得非常克制。
不過，過去的事情並不代表未來，日系發動機如果爆發起來，也非常強悍。
幾天前，豐田
官方透露，其全新研發的4缸發動機，峰值功率可輕鬆突破600馬力。並且在接受汽車媒體採訪時，豐田工程師介紹了這款代號為G20E的全新發動機。
其實一開始，工程師定下的開發目標為450馬力，並應用在GR Yaris M概念車身上，但是工程師們發現，如果匹配更大尺寸的渦輪增壓器，則它的輸出功率可以輕鬆超過600匹。
同時，該發動機還留有非常充裕的改裝空間，性能還有進一步提升的可能。
據悉，這台四缸發動機如果正式量產，將直接對目前「地表最強四缸機」——奔馳AMG M139產生衝擊，而後者的最大馬力只有421匹。
同時，豐田這台四缸機產能跟上來後，還會逐步替代其他V6甚至V8發動機，也不排除與混動系統結合，達到更強動力的可能。
不過，那些日系車粉絲也不要高興太早，高功率發動機意味著壽命更短和維護更頻繁，這與日系還是德系沒有直接關係。
因此，不要幻想這台發動機既能兼顧性能，又能使用廉價的保養耗材。它的保養成本與步驟，並不比M139簡化到哪裡去。
對於普通消費者，還是老老實實，購買豐田的普通發動機吧。
