特斯拉
的無人駕駛車Cybercab亮相時，很多人都疑惑這車看著也不小，為什麼只配備了一個48kWh的電池組？關於這個問題，Cybercab電池組部分的設計者勞勃·桑普夫在接受採訪時揭曉了答案：Cybercab的電池組根本沒裝滿。
按勞勃·桑普夫的說法，目前Cybercab的電池組在側面和底部都留了不少內部空間。而造成這種現象的原因有兩個：一個是設計時高估了需要的電芯數量，實際使用的電芯遠比設計預估的要少，另一個原因是多餘的空間留著在未來換裝磷酸鐵鋰電芯。
目前Cybercab使用的還是特斯拉自研的4680三元鋰大圓柱電芯。與磷酸鐵鋰相比三元鋰有著更高的能量密度，相同容量下三元鋰電芯的體積更小。但磷酸鐵鋰有兩個優勢是Cybercab需要的：一個是成本更低，有利於降低Cybercab的單車成本，另一個就是有著更長的使用壽命。勞勃·桑普夫的說法是Cybercab的設計使用壽命是80.5萬公里，低成本高耐久的磷酸鐵鋰電芯顯然更加合適。
既然磷酸鐵鋰這麼適合Cybercab，為什麼特斯拉一開始不用呢？勞勃·桑普夫說預留給未來擴大生產時用。而小編的猜測是特斯拉短時間內沒法保證磷酸鐵鋰電芯穩定供應。
有數據顯示，2025年全球磷酸鐵鋰電芯市場，中國出貨量占比超過了80%。而當下的大環境特斯拉從中國大批量採購磷酸鐵鋰電芯到美國恐怕不容易，4680大圓柱是特斯拉自己的產品供應穩定。至於什麼時候Cybercab能用上磷酸鐵鋰，那就得看特斯拉自己能不能搞定供貨了。
當然對於普通人來說Cybercab用什麼電池根本就是無所謂，反正車也不是自己的，打一次車交一次錢，什麼電池壽命，製造成本跟乘客有關係嗎？
