一位曾參與特斯拉Optimus人形機器人研發的科學家，正在歐洲而非矽谷打造屬於自己的競爭對手。
巴黎初創公司UMA的聯合創始人兼CEO雷米·卡代內宣布了一款名為Northstar的輕量級人形機器人計劃，並表示公司已與50家潛在客戶展開洽談。
卡代內曾在特斯拉工作約三年，期間在Autopilot團隊負責駕駛輔助軟體和Optimus人形機器人背後的AI系統研發。2024年初，他離開特斯拉加入AI平台Hugging Face，主導開發了開源機器人庫LeRobot。該項目在約一年內從零增長至逾12000個GitHub星標，已成為該領域的核心基礎設施。
如今，他將這些經驗植根於歐洲土壤。UMA，全稱Universal Mechanical Assistant（通用機械助手），於2025年12月正式公開亮相，由卡代內與三位聯合創始人共同創立，其中包括前Hugging Face工程師西蒙·阿利貝爾和機器人設計師羅布·奈特。公司獲得了風險投資機構Greycroft、Relentless和Unity Growth的支持，同時還有多位AI領域重量級人物以天使投資人身份參與，包括Yann LeCun、Datadog CEO奧利維爾·波梅爾以及Hugging Face聯合創始人托馬斯·沃爾夫。
UMA的目標是打造一款面向製造工廠、物流倉庫，乃至最終進入家庭的通用型AI人形機器人。與大多數競爭對手不同，該公司將歐洲而非美國或中國作為首要進入市場。
卡代內的判斷基於人口結構與產業現狀。"勞動力成本非常高，加之人口結構趨勢，未來將產生巨大需求。"他指出，歐洲勞動力老齡化加劇、工業基礎密集，這些都是有利因素。UMA計劃最快於今年啟動工業試點項目。
這是一個刻意逆勢而為的押注。人形機器人領域目前由特斯拉、Figure等美國企業，以及正在快速壓低成本的中國廠商宇樹科技所主導。UMA則認為，歐洲深厚的製造業積澱與強烈的自動化需求，加之來自DeepMind、特斯拉、英偉達
和Hugging Face的人才資源，足以孕育出一家本土冠軍企業。
競爭格局不容忽視，尤其是卡代內的前東家，仍是這一賽道最高調的參與者，也是最需要兌現承諾的玩家。
特斯拉計劃於今年夏天在弗里蒙特工廠啟動第三代Optimus的小批量生產，CEO伊隆·馬斯克多次聲稱該機器人將成為公司最具價值的產品。然而現實與口號之間仍有差距。馬斯克今年1月承認，目前沒有任何Optimus機器人在特斯拉內部以實質性方式從事"有效工作"，而特斯拉也尚未公布任何外部客戶。
在實際部署方面走得最遠的並非特斯拉，而是Figure。其機器人已在寶馬斯巴達堡工廠參與輪班生產，據該公司稱已協助製造了數萬輛車輛——這是迄今為止人形機器人在商業規模上完成真實、重複性工作的最清晰案例。現代汽車與波士頓動力的合作也呈現出類似進展。
相比之下，UMA目前尚無量產產品。它所擁有的是一支可信賴的團隊、一筆投資資金，以及據稱正在評估應用場景的50家潛在客戶。在這個演示往往跑在實際部署前面的領域，這條客戶管線能否在今年內轉化為付費試點，才是真正值得關注的數字。
從公司目前分享的圖片來看，該項目在機器人硬體層面似乎仍處於較早階段。
不過，人形機器人領域目前最大的瓶頸看來在於軟體：如何讓機器人智能、自主地理解周圍物理環境並與之交互。而這恰恰是UMA最具技術積累的領域。
Q&A
Q1：UMA公司開發的Northstar機器人有什麼特點？
A：Northstar是由巴黎初創公司UMA開發的輕量級人形機器人，定位為通用型AI機器人，目標應用場景涵蓋製造工廠、物流倉庫，未來還計劃進入家庭市場。與多數競爭對手主攻美國或中國市場不同，UMA將歐洲作為首要目標市場，主要基於歐洲勞動力老齡化、勞動成本高企以及工業基礎密集等因素。公司計劃最快今年啟動工業試點項目。
Q2：UMA的創始團隊有哪些背景？
A：UMA聯合創始人兼CEO雷米·卡代內曾在特斯拉Autopilot團隊工作約三年，參與Optimus人形機器人的AI系統研發，後加入Hugging Face主導開發了開源機器人庫LeRobot。其他聯合創始人包括前Hugging Face工程師西蒙·阿利貝爾和機器人設計師羅布·奈特。公司還獲得了Yann LeCun、Datadog CEO奧利維爾·波梅爾、Hugging Face聯合創始人托馬斯·沃爾夫等AI重量級人物的天使投資。
Q3：目前人形機器人商業落地最成功的案例是哪個？
A：目前在實際商業部署方面走在最前列的是Figure公司，其人形機器人已在寶馬斯巴達堡工廠參與輪班作業，據稱協助製造了數萬輛車輛，是人形機器人在商業規模上完成真實重複性工作的最典型案例。此外，現代汽車與波士頓動力的合作也取得了類似進展。特斯拉Optimus目前尚未實現實質性的外部商業部署。
