大眾集團CEO Oliver Blume
近期在接受媒體採訪時表示：大眾目前正在經歷百年以來最嚴重的行業動盪，為了應對危機大眾已經開啟了降本自救模式。而這場自救的核心就是：再裁5萬人。
請注意，這5萬人不是之前大眾與工會以及地方政府拉鋸了大半年要裁的5萬人，而是在原有計劃的基礎上再裁5萬人，也就是說總體裁員規模達到了10萬人，相當於直接裁掉一整個騰訊的規模，目前已經有2.8萬人自願離職。
昔日全球汽車產業的龍頭大眾怎麼到了如今這個地步？大眾總結了4個外因1個內因。外因基本就是如今汽車產業都在說的那幾點：中國車崛起、美國關稅大棒、歐洲監管趨嚴、原材料成本上漲。內因則是產能冗餘，據稱目前光是大眾歐洲地區就有50萬輛的產能處於冗餘狀態。
除了10萬人大裁員之外，大眾還將全球年產能從1200萬輛調整至900萬輛。不過大眾短期內並不打算直接關停或者出售工廠，而是通過產能調整優化實現目標，停產則被視為最後的手段。另外大眾還在和一些車企洽談，通過為其代工生產新車的方式盤活閒置產能。
不過這個高達10萬人裁員計劃真正能實現多少還是個未知數，因為工會方面反應非常激烈，德國金屬工業工會主席Christiane Benner甚至直接說大眾這次裁員是一種「挑釁」，而她同時也是大眾監事會副主席，這份激進的裁員計劃想從她這通過恐怕不容易。
另外雖然這是一個全球性裁員計劃，但在小編看來大眾中國區可能不會受到太大影響。畢竟大眾這一番操作的目標就是實現新能源時代的轉型，而大眾中國方面無疑是這場轉型的主力軍，無論是大眾德國高層還是普通德國消費者都對大眾中國方面研發的新能源車型表現出濃厚興趣。
換句話說，我們現在就是大眾不能砍的「大動脈」。
