Zero摩托車公司
近日宣布，將於2027年推出一項被用戶期待已久的功能：直流（DC）快速充電。
目前相關細節仍十分有限。此前，該公司管理層大規模流失，公關與傳播部門也遭裁員，因此此次重大消息僅通過社交媒體發布，缺乏進一步跟進與補充說明的渠道。
從現有資訊來看，該公司計劃為其電動摩托車補上長期缺失的關鍵功能——最快速的充電技術。Zero尚未披露哪些具體車型將獲得該功能（僅提及部分街車和雙運動車型），也未說明將採用何種充電標準或峰值充電功率。不過該公司確認，部分早至2022款的車型或許也能升級適配這一將於明年隨新車型同步推出的直流快充技術。
多年來，Zero一直依賴交流（AC）充電方案。其現有高端車型在二級充電樁標準下的充電速度已相當可觀——以SR/F車型為例，標配6.6 kW車載充電器，並可通過加裝快充模組升級至12.6 kW，在使用更高功率的充電模組時，約90分鐘即可完成近滿充。
但這仍屬於交流充電，需要摩托車自身攜帶笨重的硬體，將交流電轉換為直流電後再輸入電池。
直流快充則省去了車端轉換環節，由專用充電樁直接將高功率電流注入電池，效率更高。
Zero官網目前仍將三級直流快充標註為"尚不適用於Zero摩托車"，甚至以充電站數量少於二級慢充樁為由，將其描述為"不太便利的充電方式"，並指出"充電站難以尋找"。然而，隨著電動摩托車行業的成熟，以及其他主流品牌早已在部分車型上引入快充標準，Zero對直流快充的缺席愈發顯得突出。
直流快充對長途騎行意義重大，騎手無需將行程安排圍繞漫長的二級充電來規劃，而是可以在短暫停車期間快速補能。正是憑藉這一技術，許多電動摩托車長途騎行紀錄得以創下，也使騎手能夠像傳統燃油摩托車那樣完成跨國長途旅行。
值得一提的是，相較於電動汽車，電動摩托車從直流快充中受益的潛力可能更大。由於電池容量遠小於電動汽車，電動摩托車並不需要極高的充電功率，即可大幅縮短充電停留時間。
目前仍有諸多問題有待解答：Zero的2027直流快充方案是否需要全新電池架構、是否僅限特定車型，以及是否會像現有高功率交流充電選項一樣額外收費。
但對於等待已久的Zero車主而言，答案終於來了：2027年。
Q&A
Q1：Zero摩托車的直流快充和現有的交流充電有什麼區別？
A：交流充電需要摩托車自身攜帶硬體將交流電轉換為直流電再輸入電池，而直流快充跳過了車端轉換環節，由充電樁直接將高功率電流輸入電池，充電速度更快、效率更高。以Zero SR/F為例，即便升級到12.6 kW的交流快充模組，也需約90分鐘完成近滿充，而直流快充理論上可大幅縮短這一時間。
Q2：哪些Zero摩托車車型可以用上直流快充？
A：目前Zero尚未公布具體適配車型，僅提及部分街車和雙運動車型將支持該功能。值得關注的是，該公司表示部分早至2022款的老車型或許也能通過升級獲得直流快充支持，但具體細節尚未披露。
Q3：直流快充對電動摩托車長途騎行有什麼幫助？
A：直流快充能讓騎手在短暫停車期間快速補充續航里程，無需像使用二級充電樁那樣規劃長時間充電停留。由於電動摩托車電池容量較小，即使不需要極高的充電功率，直流快充也能顯著減少充電次數和時間，使長途跨國旅行變得更加可行，這也是目前許多電動摩托車長途騎行紀錄的實現方式。
