勞斯萊斯
發布了Spectre Series II，這款車型實現了多項重要升級：EPA估算續航里程提升16%，達到308英里；在美國切換至NACS充電標準；同時推出670馬力的Black Badge版本，成為勞斯萊斯有史以來功率最強的量產車型。
此次更新針對這款售價39.8萬美元的電動超跑轎跑長期以來遭到批評的兩大痛點：續航里程有限，以及依賴CCS充電基礎設施。然而，Spectre的銷量在2025年下滑了47%，全球銷量僅剩1002輛。
儘管如此，這款電動車對於勞斯萊斯品牌而言仍算得上一次成功的嘗試。
電池技術升級帶來顯著提升
Spectre Series II的核心工程變化集中在重新設計的電池技術上。勞斯萊斯表示，更新後的電池組將EPA估算續航從約265英里提升至308英里，提升幅度達16%。充電時間也縮短了14%，但官方未提供具體的千瓦數據或充電曲線細節。
更重要的是，Spectre在美國轉向了NACS充電標準，車主因此可以接入快速擴張中的特斯拉超充網路及其他NACS兼容充電站。這對於一個以無憂用車體驗為核心承諾的品牌而言，是一次意義重大的轉變。美國CCS充電基礎設施的可靠性一直遠不如特斯拉網路，勞斯萊斯也明確表示，此次切換是為了帶來"更大的便利性、靈活性和用車安心感"。
標準版Spectre Series II的最大功率為593馬力，扭矩達749磅·英尺，較原版的577馬力和664磅·英尺均有所提升。Black Badge Spectre Series II的性能更為激進：在"無限模式"下可輸出670馬力，在"激情模式"下扭矩最高達811磅·英尺，成為這家擁有122年歷史的車企迄今為止功率最強的量產車型。
銷量下滑背後的市場現實
官方新聞稿將Spectre譽為"現代勞斯萊斯車型中最具重要意義和最受讚譽的車款之一"，事實上這款電動車的市場表現確實出乎品牌預期。
然而，Spectre在2025年的銷量下滑了47%，僅售出1002輛，低於前一年的約1900輛。其在勞斯萊斯總銷量中的占比從三分之一跌至不足五分之一，而搭載V12發動機的庫里南SUV銷量則增長了27%，貢獻了品牌近60%的銷售份額。
勞斯萊斯新聞稿中提到，Spectre在2025年"保持了全球品牌第二暢銷車型的地位"——這在字面上並無錯誤，但在一定程度上掩蓋了銷量下滑的嚴峻幅度。
官方數據還顯示，Spectre車主每年平均行駛約4000英里，且"幾乎全部在家中充電"。對於一款起售價39.775萬美元（Black Badge版為46.775萬美元）的車型而言，這無疑是一件極為昂貴的"車庫擺件"。勞斯萊斯著重介紹的一位"卓越用戶"，兩年內行駛里程也僅為3萬英里。
續航差距依然存在
Spectre Series II的308英里續航是一次實質性進步，但自初代車型發布以來，市場競爭格局已發生深刻變化。2026款梅賽德斯-奔馳EQS在全新800V架構下，WLTP續航最高可達575英里，幾乎是Spectre的兩倍（儘管測試標準不同，但差距依然顯著）。而起售價約7萬美元的Lucid Air，EPA續航更超過500英里。
當然，沒有人會把Spectre拿來與EQS或Lucid Air進行比較。Spectre所處的細分市場幾乎是獨一無二的——它是目前唯一一款售價超過35萬美元的超豪華電動轎跑。但續航差距仍然重要，因為它會強化外界對"這個價位的電動車理應表現更好"的既有印象。2022年勞斯萊斯首次發布Spectre時，265英里的續航尚在合理範圍之內；而到了2026年，308英里雖有所提升，卻仍只能算是勉強夠用。
勞斯萊斯最直接的競爭對手賓利，目前尚未推出量產電動車，這使得Spectre在超豪華電動車市場中仍保有先發優勢。
豪華定製依然是核心賣點
Series II發布內容的絕大部分聚焦於內飾定製選項——這並不令人意外，因為勞斯萊斯表示，Spectre的專屬定製需求在品牌旗下僅次於幻影，部分客戶定製的個性化元素超過20項。
新增選項包括：一款由竹基人造絲製成的"二重性斜紋"面料，最多需要260萬針、耗時25小時才能完成；一種由78138個精密切割孔洞構成的"置位穿孔"皮革工藝；以及一款採用非結果期胡桃木與回收桉樹纖維混合製成的全新斑紋胡桃木飾板。
Black Badge版本新增"冰黑"外觀套件，將大多數鍍鉻裝飾件改為啞光處理，並配有一款嵌入玻璃片飾面的全新七輻輪轂。此外，一枚航空風格時鐘被安置於展示櫃中，旁邊配有獨立照明的歡慶女神雕像。
整體評價：進步明顯，但平台升級迫在眉睫
年銷1000輛的成績，在47%的跌幅之後，對於這一細分市場而言並不算差。
16%的續航提升值得肯定，但稱不上突破性進展。308英里的續航對於Spectre的實際使用場景而言——短途駕駛、夜間在家充電——已經足夠，但這也深刻揭示了400V平台與如今高端電動車普遍採用的800V架構之間日益擴大的差距。
此次中期改款或許能吸引部分現有車主升級換購，但如果勞斯萊斯認真對待其2030年全面電動化的承諾，下一代Spectre將需要在平台層面進行徹底的技術革新。
Q&A
Q1：勞斯萊斯Spectre Series II的續航里程提升了多少？
A：Spectre Series II通過重新設計的電池技術，將EPA估算續航里程從約265英里提升至308英里，提升幅度約為16%。充電時間也相應縮短了14%，但勞斯萊斯未公布具體的充電功率數據或充電曲線詳情。
Q2：勞斯萊斯Spectre Series II為什麼要切換到NACS充電標準？
A：勞斯萊斯將Spectre Series II在美國的充電接口由CCS切換至NACS標準，主要是為了讓車主能夠接入特斯拉超充網路及其他NACS兼容充電站。相比之下，美國CCS充電基礎設施的可靠性長期不及特斯拉網路，勞斯萊斯官方表示此舉旨在為客戶提供"更大的便利性、靈活性和用車安心感"。
Q3：勞斯萊斯Spectre Series II的銷量為何大幅下滑？
A：Spectre在2025年全球銷量為1002輛，同比下滑47%。與此同時，搭載V12發動機的庫里南SUV銷量增長27%，占品牌總銷量近60%。官方數據還顯示，Spectre車主平均每年行駛僅約4000英里，且幾乎全部在家中充電，這在一定程度上反映出超豪華純電轎跑在實際用途上的局限性。
