不知道你會不會和我一樣，在手機系統進行大版本更新之後，會感覺好像換了一部全新的手機。
隨著新能源汽車智能化的普及，車機的智能交互表現時常成為熱議話題，讓車機常用常新，不僅是車企們的新任務，也是車主們的期待。手機常用常新，那麼車機也能做到常用常新？
在 3 月 23 日舉行的華為春季旗艦發布會上，在 P60 系列和 Mate X3 系列新品作為主角亮相的同時，既是華為終端 BG CEO，又是智能汽車解決方案 BU CEO 的余承東，還宣布了問界全系車型升級 HarmonyOS 3 的消息。
升級 HarmonyOS 3 之後，問界 M5、M5 EV、M7 都將獲得超級桌面、PC 雙屏協同、智慧尋車以及 HUD 高度自適應調節等多項核心功能。
最近，愛范兒董車會也在提前升級到 HarmonyOS 3 的 M5 和 M7 車型上，體驗了一下這套嶄新升級的鴻蒙智慧座艙。
上我的車，我來教你做 PPT
生來便搭載鴻蒙座艙的問界車型早早就是「超級終端」里的一員，除了和手機這一超級入口打通之後，升級到 HarmonyOS 3 的問界鴻蒙座艙也獲得了「PC 雙屏協同」的能力。
具體來說，當我們打開電腦里的「華為電腦管家」，就可以讓電腦和車機協同連接起來。它就像手機和電腦的多屏協同那樣，連接的操作步驟既覺得有點新穎，亦覺得非常熟悉。
只不過這次協同的是兩個「大屏設備」，讓座艙里的那塊 15.6 英寸中控屏作為華為筆記本電腦屏幕的鏡像或者擴展顯示，筆記本電腦的鍵鼠可以在雙屏之間跨越使用。
鍵鼠除了可以控制 PC 的拓展屏幕，還可以變成一個小圓點，進而將 PC 副屏「最小化」，然後去直接點選車機內的各項功能或應用。
是的，無論是你選應用，還是用鼠標來調控空調都是可行的。
比較有趣的是，PC 雙屏協同之下，座艙的音響也能被電腦調動，直接播放電腦內音頻的聲音，在瀏覽影片網站，或者是影片剪輯的時候，會獲得更好的聆聽體驗。
在車上實際體驗的時候，我會覺得雙屏間的畫面延遲非常低，而且座艙內音響的聲畫同步也做得比想像中要好，觀看電影的話基本上不會感到音畫間的遲滯。
開啟 PC 雙屏協同之後，相當於帶了一塊便攜的副屏出門，可以一邊參加影片會議，一邊處理工作文檔和實時會話。對於包括我在內的許多打工人來說，多一塊屏幕，生產力就能獲得顯著地提升。
甚至有了副屏，在車裡修改和放映 PPT 都可被實現。試想一下，坐在前排副駕的你，可以使用中控屏來直接放映 PPT 給後排的領導/客戶去看，你手裡的電腦還能看著演示者視圖，從容地開始介紹幻燈片的內容。
這是只有華為才想得到的功能吧！
正當我在思考 PC 協同真正的生產力在何處之時，我突然意識到，如果我將 PC 協同到中控屏，然後使用中控屏和座艙音效來播放影片網站的內容時，只需用到我的網頁版移動端會員，而無需再額外付費 TV 端的全屏影視會員。
這麼一想，PC 協同的「生 (ai) 產 (qi) 力 (yi)」又更足了一些。
除了 PC 協同之外，升級到 HarmonyOS 3 的鴻蒙座艙還升級了超級桌面的功能，讓更多的手機應用協同到車機里使用。
無論是之前就支持的微信、微博，還是現在新增的抖音、小紅書、大眾點評、QQ 音樂等，都能以合適的顯示比例呈現在車機中控屏幕之中。
小藝：你現在可以隨時說
問界車主們應該都已經和小藝熟識，畢竟在座艙里喊小藝的頻率還是要比用手機的時候要來得更多一些。在初見鴻蒙座艙時，用「小藝小藝」來喚醒語音助手，就已經能夠幫助車內乘員完成很多事情了。
實際上，將語音做好，並將它做成優勢，正是問界這套鴻蒙座艙的豪華感細節所在。
如今在 Harmony 3 的鴻蒙座艙里，小藝在多個常用場景下都支持免喚醒直接說，它能夠聽明白你到底是不是在和它說話，然後再根據你所說的東西來完成相應的指令。
在實際體驗中，當主駕位置命中一些功能點的關鍵詞，例如打開「車窗」、「空調」設置為 20 度等等，當小藝識別到功能點之後，就會去作出反映然後完成指令操作。
更為驚喜的是，升級之後的小藝，現在還具備了行業領先的多意圖識別能力，支持用戶一口氣下達最多 5 個指令，收到全部指令後小藝便會準確識別並逐一完成指令，而且能夠識別自然語義，符合「你可以隨時說」的直觀認知。
這有利於車主在上車之後，免去所有繁瑣的操作，直接喊出諸如空調溫度和目的地導航等指令，讓小藝去自動完成，車主可以用省下來的時間，去有條不紊地繫上安全帶。
唯一需要注意的是，在目前的 Harmony 3 鴻蒙座艙里，想要一口氣下達多個指令的話，還是只能先喊出喚醒詞將語音助手喚醒，然後再下達多意圖指令。
常用常新的鴻蒙座艙，會是購買問界的理由嗎？
在體驗 HarmonyOS 3 鴻蒙座艙的同時，華為智慧出行高級產品專家 翟奇 和我們分享了一些關於鴻蒙座艙的數據調研。
有車主調研數據顯示，鴻蒙座艙成為 88.71% 問界 M5 車主與 94.67% 問界 M7 車主心目中最滿意的車輛特性。可以推斷，有不少車主都是因為青睞於對鴻蒙座艙的體驗，而選購問界車型。
特別值得一提的是，鴻蒙車機導航（Petal maps）使用率達到了 93.1%，遠超過了行業平均水平。與其他車機導航相比，鴻蒙座艙的車機導航體驗更加可靠，這證明了鴻蒙座艙的流暢度和易用性在業界中處於較優水平。
總的來說，鴻蒙座艙的車機就像一塊碩大的平板，直觀地呈現在駕乘人員的面前，採用了符合智慧型手機使用邏輯的交互方式，讓人可以輕鬆地上手。此外，隨著 HarmonyOS 系統不斷的疊代更新，華為也在履行其鴻蒙座艙常用常新的承諾。
目前，就座艙的智能化交互體驗來看，鴻蒙座艙已經高調地站穩第一梯隊了。既然車機智能化已經常用常新，那麼我們接下來可以通過搭載了高階智能駕駛的新款問界車型，來看看輔助駕駛的智能化又躍升至一個怎樣的新高度。
