中國是目前全球汽車產量最高的國家,沒有之一。每年上千萬輛的產能,有不小一部分都出口海外,然而汽車在陸地行駛,想要成本低廉且大批量出口,就必須要用到滾裝船。
隨著出口數量越來越大,滾裝船的需求出現缺口,很多汽車廠家處於生產好了車,但沒有滾裝船承運的尷尬境地。上汽集團則跳出固有思維,自己投資組建船隊,幫中國大陸車企把產品出口海外。
就在昨天,上汽集團委託全球最大造船集團——中國船舶集團建造的首艘原樣汽車運輸船(滾裝船)正式交付首航,該船命名為「上汽安吉申誠號」。
該船是目前中國大陸最大的清潔能源汽車運輸船,意味著它不但能運輸傳統燃油車,也能運輸帶有動力電池的新能源車型。這艘船長200米,寬38米,高度超過13層樓,排水量超越4萬噸。
按照上汽的計劃,這艘船將常駐歐洲航線和澳新航線,也就是將中國大陸生產的車型運往歐洲和澳洲。每年它能承運3萬輛新車,有效緩解汽車出海時運力不足的問題。
這艘船很有意思,也採用了雙燃料動力系統,除了日常在公海使用的重油,它還能燃燒LNG進一步保護環境。在滿載燃料的情況下,這艘船基本能滿足中國-南美、中國-歐洲一個往返航次的燃氣需求,並可滿足北美、歐洲、澳新等發達國家和地區2030年環保和排放要求,降低碳排放約30%。
首批發運的車型為上汽名爵MG4 EV、MG5、名爵HS、上汽大通MAXUS V90、MAXUS EV90等,以及東風和宇通共約5000輛自主品牌車型,還包括部分工程機械,共同駛往歐洲。 此次航線目的地最終停靠荷蘭芙拉新港。
除了著一艘,上汽還下重金打造了多艘同類型船舶,預計從2024年開始至2027年,陸續會有7600、7800、9000輛級車型陸續加入船隊,並且最終成立一支擁有50萬台遠洋投送能力的船隊。