8 月 21 日，成都車展首日，全新深藍 G318
正式上市。
新車共推出三款配置，全系採用四驅：
- 四驅舒享天樞版指導價 19.98 萬元，限時價 19.68 萬元
- 四驅舒享乾崑版指導價 21.98 萬元，限時價 21.68 萬元
- 四驅空懸乾崑版指導價 23.98 萬元，限時價 23.68 萬元
與價格一同公布的，還有全新 G318 最重要的一項變化：華為乾崑智駕 ADS 5 Pro 與鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 首次進入這款車。按照深藍的說法，它是「20 萬級唯一搭載華為乾崑雙智的方盒子」。
與舊款相同，G318 依舊是一台車長超過 5 米、帶雙電機四驅的增程方盒子，但這一次深藍把講述的篇幅從越野轉移到了城市以及智駕，讓這台新車能夠更加自如的在市區路面中穿行。
用智駕解決不好開和不好停
方正的車身、高大的姿態和寬闊的座艙，是方盒子在展廳里最直觀的吸引力，也恰好構成了它進入城市之後的麻煩。
全新 G318 的車身尺寸達到 5125×2025×1895mm，軸距為 2880mm，即便是車身稍窄、稍短的天樞版，長寬也有 5085×1985mm。一台寬度超過 2 米的車，老城區的窄巷、兩側停滿車的小路、無法一把掉頭的路口，以及尺寸只按普通家用車留下的停車位，對於這台大車和他的駕駛者來說都是一種考驗。
深藍將華為乾崑 ADS 5 Pro 放進 G318，首先解決的正是這些高頻而瑣碎的問題。
這套系統基於 WEWA 2.0 架構，整車配有 27 個感知硬體，其中包括一顆艙內雷射視覺 Limera。Limera 採用一鏡雙模光學架構，可同時獲取 3D 點雲和 2D 圖像資訊。在暗光環境下，對 30cm 高小目標的檢測距離可達 116 米，相比其所稱的「業界高規格方案」提升 43%。
這一硬體也為 G318 帶來了城區 NCA。城區 NCA 可以處理無保護左轉、狹窄道路和窄路會車，也能識別紅綠燈、輔助起步與變道。對於 G318 這樣的大車，更有針對性的功能是智能三點式掉頭：當路口寬度不夠，車輛無法一把完成掉頭時，系統可以判斷剩餘空間，自己倒車騰挪，再完成轉向。
停車也同樣，全場景智能泊車輔助可以處理比車身寬 40cm 的極窄垂直車位，以及比車身長 70cm 的側方車位，並提供離車泊入、遙控泊車和循跡倒車。
而到了高速，NCA 支持輔助上下匝道、變道超車、彎道控速和智能避障。根據華為乾崑公布的數據，高速輔助駕駛平均每行駛 1500 公里發生一次安全相關人為介入。安全兜底由華為乾崑全維防碰撞系統 CAS 承擔，覆蓋前向異形障礙物自動緊急制動、防誤踩加速踏板、側向防碰撞和駕駛員失能輔助等 24 項功能。
與 ADS 5 Pro 一同上車的，是鴻蒙座艙 HarmonySpace 5。
這套座艙基於 MoLA 混合大模型架構，將導航、車控、多媒體和資訊等服務接入語音交互。它支持四川話、粵語等 10 種方言混說，也支持全局免喚醒、模糊語義理解和聲紋識別，可以區分車內不同位置的乘員，再執行相應指令。
超級桌面和無縫流轉負責連接手機與車機，手機上的應用、導航任務可以在上車後繼續使用，3D 智控桌面則把車輛狀態和控制入口放到一個更直觀的車身模型上。導航 Agent 不只接受一個明確地址，也可以根據相對模糊的出行需求規劃目的地和路線。
對於一台外觀硬派，但實際更傾向於面向家庭的中大型 SUV，車內的智能化配置對體驗的影響，甚至要比越野表現更大，而鴻蒙座艙的到來補齊了這塊短板。
版本差異方面，限時 19.68 萬元的四驅舒享天樞版不配備華為乾崑雙智；到了限時 21.68 萬元的四驅舒享乾崑版， ADS 5 Pro 與 HarmonySpace 5 正式上車；再增加 2 萬元，限時 23.68 萬元的四驅空懸乾崑版則在此基礎上加入空氣懸架、CDC 可變阻尼減振器和魔毯功能。
方盒子的下一場競爭，不只在野外
智能化幾乎包攬了這次改款的新鮮感，但全新 G318 並沒有丟掉一台方盒子應有的底子。
新車繼續採用 1.5T 增程系統與前後雙電機四驅，系統最大馬力 450Ps，峰值扭矩 552N·m，零百加速進入 5 秒級。35.07kWh 磷酸鐵鋰電池提供 200km CLTC 純電續航，電量從 30% 充至 80% 最快需要 15 分鐘；配合 60L 油箱，滿油滿電綜合續航超過 1000km。官方公布的 WLTC 綜合油耗為 1.4L/100km，饋電油耗為 7.3L/100km。
200km 的純電續航可以覆蓋日常通勤，增程應對長途出行需求，雙電機四驅和兩把差速鎖則負責應對周末偶爾出現的非鋪裝路面。
頂配的空氣懸架、CDC 與魔毯功能同樣如此。車輛最高離地間隙可達 240mm，涉水深度為 600mm，保留了 G318 對複雜路面的通過能力。路面預瞄、懸架軟硬和高低調節，則更多服務於城市鋪裝路面的舒適性。
車內空間繼續承擔家庭和戶外兩種任務。後備廂常規容積為 760L，擴展後達到 1652L，並設有 55L「魔盒」。後排放倒後可以形成約 1.8 米長的純平空間，最高 6kW 對外放電能夠帶動小型電器，為全家人周末的戶外露營提供支持。
不過，擺在深藍面前的問題是，現在市面上「既要越野又要居家」的方盒子產品實在太多了，這一概念很難做到出場即爆款。據行業統計，老款 G318 今年 7 月銷量不到兩百輛，想要提振銷量，深藍需要給 G318 裝上一些新東西，而這一次他們選擇了讓華為乾崑來完成這個任務。
深藍為全新 G318 給出的定義，是「90% 城市通勤、10% 戶外短途出遊」。實際上，這也是大多數 SUV 用戶的核心需求：既希望車輛擁有硬派的外觀和足夠的通過性，偶爾可以駛離鋪裝路面，又希望它在更瑣碎的日常通勤中融入城市，不增加駕駛負擔。
在補齊了智駕和座艙之後，G318 成為了一台更加全面、更能滿足大多數 SUV 用戶的「方盒子」。
