豐田
正式放棄雷克薩斯LF-ZC電動轎車項目。這款原計劃今年晚些時候投產的下一代豪華電動車，本應搭載先進電池技術和專屬平台，如今開發工作已經終止。
項目背景與技術亮點
2023年日本移動出行展上，豐田展示了雷克薩斯LF-ZC概念車，並宣布量產版將於2026年上市，搭載多項創新技術。
在製造工藝方面，豐田計劃採用一體化壓鑄技術，將車身分為前、中、後三個部分進行生產，以降低製造成本。這一技術路線與特斯拉等車企的做法類似。
動力系統方面，該車型計劃使用高性能稜柱電池，豐田聲稱續航里程可達傳統電動車的兩倍，充電速度也將顯著提升。
智能座艙系統是另一大亮點。基於全新"Arene OS"軟體平台打造的數字化智能座艙，將提供個性化體驗。該系統由AI驅動，能夠根據駕駛員習慣提供路線和駕駛模式建議，充當個人助手角色。
項目取消始末
儘管技術描述令人期待，但與豐田多年來的許多承諾一樣，這款車的量產版可能永遠不會面世。
據日經新聞報道，豐田已終止雷克薩斯LF-ZC的開發工作。這家日本汽車製造商將把重心轉向更大型的SUV車型和其他動力系統車輛（很可能是燃油車）。
該項目最初計劃今年開始生產，後來推遲至2027年年中。如今看來，至少在可預見的未來內不會投產。
豐田表示將繼續推進下一代技術研發，包括一體化壓鑄和固態電池技術，並"計劃探索再次推出下一代電動車"。這些技術也可能應用於其他動力系統的車型。
市場環境與戰略考量
報道稱取消原因是"全球電動車銷量下滑"以及川普政府的政策變化，但實際上豐田的純電動車銷量正在增長。
得益於改進後的bZ4X（美國市場稱為bZ）以及在中國生產的低成本電動車（如熱銷的bZ3X），豐田去年電動車銷量增長42%，達到19萬輛。
今年第一季度，豐田bZ在美國電動車銷量榜上排名第三，僅次於特斯拉Model Y和Model 3。然而，面對近期的政策變化，豐田顯然認為豪華電動轎車在美國市場缺乏銷售前景。
考慮到豐田多次推遲或取消重大電動車項目的歷史，這一結果並不令人意外。
雷克薩斯LF-ZC從一開始就面臨困境。即使電動車銷量在增長，豐田仍堅持"多路徑"戰略，涵蓋所有動力系統類型：純電動、插電混動、混合動力、氫燃料電池和傳統內燃機。
這看似只是又一個被取消的電動車項目，但豐田可能會進一步落後於比亞迪等中國品牌。比亞迪幾乎掌控了整個供應鏈的各個環節，而豐田則依賴比亞迪和其他中國技術領先企業，不僅在中國市場，在海外市場也需要這些合作才能銷售汽車。
Q&A
Q1：豐田取消的雷克薩斯LF-ZC電動車有什麼特別之處？
A：雷克薩斯LF-ZC原計劃採用一體化壓鑄技術製造，搭載高性能稜柱電池，續航里程可達傳統電動車的兩倍。智能座艙基於Arene OS平台，由AI驅動，能根據駕駛習慣提供個性化建議。該車型代表了豐田下一代電動車技術方向。
Q2：豐田為什麼取消雷克薩斯LF-ZC項目？
A：官方原因是全球電動車銷量下滑和美國政策變化，豐田認為豪華電動轎車在美國市場缺乏前景。該項目原計劃今年投產，後推遲至2027年年中，最終完全取消。豐田將轉而專注於大型SUV和其他動力系統車型。
Q3：豐田目前的電動車銷量表現如何？
A：豐田電動車銷量實際在增長。去年憑藉改進的bZ4X和中國生產的bZ3X等車型，電動車銷量增長42%達到19萬輛。今年第一季度，豐田bZ在美國電動車市場排名第三，僅次於特斯拉Model Y和Model 3。
