樓梯響了很多年的電動汽車固態電池，終於要踏上量產之路了嗎？電池開發商QuantumScape與PowerCo簽訂量產合約，會不會是大眾電動汽車彎道超車的關鍵？
在各種推測與腦補之前，先說現在發生的「事實」。專注固態電池技術的開發商QuantumScape（以下稱QS），今日宣布與大眾子公司PowerCo簽訂了一份大量生產合約，授權PowerCo可以生產QS的固態電池。
雙方同意PowerCo每年可以生產40 GWh的QS固態電池，未來可以擴展到80 GWh，最多可以滿足100萬輛電動汽車生產所需。
為什麼固態電池這麼重要？根據QS在今年1月的測試結果，他們的24層結構固態電池，可以讓電動汽車行駛50萬公里後（用電循環一千次），電池續航力仍然能保持95%。與此同時，固態電池還能帶來更快的充電錶現、更安全的防火防爆性能，最重要的，在相同續航力的前提下，重量比現有的鋰電池更輕。
固態電池可以說是現階段電動汽車電池科技的聖杯，Toyota和大眾都希望通過這項新技術，一舉反轉局面。大眾在多年前就重金投資QS，目前依然是他們最大投資人，而子公司PowerCo就是為了替量產固態電池而設立。
左下角是目前市場主流的LFP鋰電池，固態電池（綠色圓）的能量密度幾乎達到兩倍以上。
這個合約象徵大眾投資固態電池發展的進程，似乎已經走上了新的階段，但冷靜想想，大眾投資QS不就是為了生產自己能用的固態電池，那麼PowerCo獲得QS生產授權，似乎也是天經地義的事，難道QS還敢不聽大股東身兼大客戶的話嗎？
雙方並沒有對量產時間做說明，QS首席執行官Siva Sivaram只表示，他們將和PowerCo繼續密切合作，實現固態電池量產化技術，並且將最終產品與大眾電動汽車高度集成。大眾董事Thomas Schmall則指出，這項合約將確保大眾未來可以獲得最先進的車用電池，驅動電動汽車產業前進。
話說回來，這依然是一個好消息，至少某種程度上確保了QS的固態電池是玩真的，不像其他電池創業公司拿了第一輪資金後，就蒸發不見。除了大眾之外，Toyota去年就發下豪語，他們會在2027年推出搭載固態電池的新電動汽車，號稱續航破千公里，充電只需10分鐘，如果真的做到了，就可以讓全世界忘記bZ4X的失敗，重新回到賽道上。
另一家可能被大家忘記的競爭者，叫做Gogoro，他們在兩年前就開始與輝能科技合作，研究固態電池，當時他們表示將在3年後正式導入市場，目前還剩下一年半，讓我們拭目以待吧。
（圖片來源：QuantumScape）
