7月13日，據韓媒BusinessKorea報道，韓國現代汽車工會正式啟動階段性部分罷工，持續三天時間，標誌著企業內部勞資矛盾再度激化。本次罷工由韓國金屬工人工會現代汽車分會發起，時間為7月13日至7月15日，各班組每日停工兩小時，三天累計造成生產線停工12小時。
本次罷工統一安排在每日8小時工時的最後兩小時，多班次集中停工將讓生產影響在下午時段達到峰值。汽車製造為連續性流水線作業，短時停工也會打亂整體生產節奏。參考去年罷工數據，當時16小時停工造成7000輛汽車減產，損失約3000億韓元，業內預判今年或將再度出現車輛交付延遲問題，不過企業可通過加班補產降低全年產量損失。
針對此次罷工，現代汽車管理層公開駁斥，CEO崔永一表示，延長退休年齡等訴求屬於社會層面議題，並非企業可單獨決策，工會以罷工施壓的方式極不負責任。
此次行動並非單一企業事件，而是韓國金屬工人工會全國總罷工的前奏。此前工會投票通過率達82.9%，後續將有全國253家企業、約10萬名員工參與，波及汽車零部件等上下游產業鏈。工會核心訴求聚焦產業轉型就業保障、時薪上調、非正式員工權益保護及跨企業集體談判機制搭建。業內分析，汽車產業轉型與企業降本、員工就業訴求的衝突，或將讓韓國車企勞資對立長期持續。
