梅賽德斯-奔馳近日宣布，受即將實施的歐7排放標準影響，公司將停止在歐盟市場供應搭載雙渦輪增壓6.0升V12發動機的車型。這款代號M 279的十二缸動力總成將正式告別歐洲大陸。
在給外媒Motor1的一份聲明中，奔馳發言人表示，不僅是歐盟，採用歐盟車輛一致性證書（CoC）標準的國家，包括冰島、列支敦斯登、挪威等非歐盟國家，以及印度等其他市場，也將不再提供這款已推出十餘年的發動機。公司正持續疊代車型與發動機陣容，並嚴格遵守包括歐7在內的所有現行法規。
作為替代，升級後的V8發動機將成為上述市場的旗艦動力選擇，最大功率可達603馬力，性能與現款V12基本持平。奔馳方面表示，這款V8發動機在駕乘舒適性與動力表現上完全符合邁巴赫的品牌定位。值得注意的是，V12發動機將繼續在中國、美國和中東等核心市場供應。S680的命名將在全球範圍內保留，即便部分地區已換裝V8版本。
在V12發動機日漸稀少的背景下，奔馳並非唯一做出這一調整的車企。賓利飛馳已停產W12發動機，大眾輝騰與奧迪A8的十二缸版本早已成為歷史，寶馬也在上一代7系停產後淘汰了V12，僅勞斯萊斯古思特與幻影仍保留該動力配置。分析指出，在排放法規日益嚴苛的趨勢下，大排量發動機正逐步退出歷史舞台，而為小眾車型研髮結構複雜的V12混動系統，商業上並不具備實際意義。
