剛剛，馬斯克拿下史上最壕薪酬包。
一份價值近萬億美元的 CEO 激勵計劃，在落下帷幕的特斯拉 2025 年度股東大會上，以超過 75% 的支持率通過。
現場氣氛高漲，堪比演唱會，特斯拉股東們齊聲高喊「Elon! Elon!」，馬斯克上台時收穫陣陣歡呼，還與特斯拉機器人共舞了一段。
當然，光拿錢是不夠的，馬斯克還得給股東們畫幾個餅。他在台上預測，Optimus 機器人能讓全球經濟總量增加 10 倍，會比最好的外科醫生更強，甚至能消除貧困、提供頂級醫療服務。
另一個重磅消息是，特斯拉無方向盤自動駕駛汽車 Cybercab 預計明年 4 月量產。
除了薪酬方案，股東大會還通過了什麽？
這場股東大會的議程相當密集，關鍵提案的初期投票結果如下：
當選董事：Ira Ehrenpreis、Joe Gebbia 和 Kathleen Wilson-Thompson ✅
批准 2024 年高管薪酬方案（諮詢性投票）✅
批准為替代馬斯克 2018 年薪酬計劃提供資金 ✅
批准馬斯克價值 8780 億美元的新薪酬方案 ✅
從特斯拉章程和細則中刪除超級多數投票要求 ❌
股東提案：授權特斯拉投資 xAI ✅（通過，但有大量棄權）
股東提案：將高管薪酬與可持續發展及人力資本目標掛鉤 ❎
股東提案：廢除衍生訴訟 3% 持股比例規則 ❌
股東提案：每年選舉所有董事 ✅
股東提案：根據德克薩斯州法律，要求在修改公司章程某些條款前須經股東批准 ❌
而關於特斯拉投資馬斯克旗下 AI 公司 xAI 的諮詢性投票結果，特斯拉董事會對此表示：「由於這是一項諮詢性投票，董事會將根據目前的股東支持程度進一步評估後續行動。」
插個題外話，根據路透社的分析，儘管今年的薪酬方案在未來 10 年內可能授予價值高達 1 萬億美元的股票，但會在授予時扣除這些股票的成本，因此對馬斯克來說，實際價值略低，大約為 8780 億美元。
那麼，這份價值 8780 億美元的激勵計劃到底怎麼回事？
先說清楚，這不是馬斯克馬上就能拿到的工資，具體來說，馬斯克預計將獲得 4.237 億股的股票獎勵，分成 12 個階段來解鎖。每完成一個市值目標，如果特斯拉還能達成相應的利潤或運營目標，他就能拿到約 1/12 的股份。
想拿這近萬億美元，馬斯克得完成一系列堪稱「不可能完成」的任務：
特斯拉得從現在的 1.4 萬億美元一路飆升到 8.5 萬億美元。什麼概念？差不多是現在市值最高的英偉達的 1.85 倍。
第一個階段的目標是市值達到 2 萬億美元（目前特斯拉約為 1.4 萬億美元），接下來的 9 個階段，每提升 5000 億美元市值可解鎖一部分，最後兩個階段每提升 1 萬億美元，最終目標為 8.5 萬億美元市值。
另外，要想拿到這筆新薪酬，馬斯克還得完成一連串運營 KPI：
交付 2000 萬輛特斯拉汽車
搞定 1000 萬份 FSD（完全自動駕駛）活躍訂閱用戶
交付 100 萬個 Optimus 機器人
實現 100 萬輛 Robotaxi 商用運營
還得達成一系列調整後的 EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）基準，從 500 億美元到 4000 億美元不等
當然，就算完成了目標，馬斯克也不能馬上套現。這些股份有兩個關鍵的歸屬時間點：2032 年春季和 2035 年秋季。而且就算股份歸屬了，還得再持有五年才能賣出。
此外，這份方案也給了馬斯克一個「保底」：即便遇到自然災害、戰爭等不可抗力，他還是能拿到部分股份。更關鍵的是，雖然股份還沒完全歸他，但只要目標達成，馬斯克馬上就能獲得投票權。
而投票權，恰恰暴露了馬斯克的真實目的。
畢竟很多人不理解，已經是全球首富了，馬斯克為什麼還要死磕這萬億薪酬？
如上所說，如果這份薪酬方案全部兌現，馬斯克將額外獲得 4.237 億股特斯拉股票，持股比例會從現在的 13% 飆升到 25%。
而這個 25%，才是他真正想要的——對特斯拉的控制權。
只是，特斯拉董事會心裡其實也清楚，任何公司都不應該永遠依賴某一個人。特斯拉其實已經在為「後馬斯克時代」做準備了。
馬斯克要想拿到最後的 7000 萬股股票，必須先建立 CEO 接班機制。這也算是給特斯拉上了個「雙保險」。
在 CEO 年薪里，馬斯克什麼水平？
即使不計算這次的 1 萬億美元方案，馬斯克的終身薪酬也早已遠超其他高管。
根據 Equilar 的分析數據，自 2006 年以來，馬斯克的終身薪酬（包括工資、獎金、福利，以及已兌現股票與行使期權的價值）已經是其他 CEO 的數倍甚至數十倍。
而馬斯克剛剛獲批的薪酬方案，其價值幾乎相當於擁有 3600 萬人口的波蘭一年的國內生產總值（GDP），也相當於擁有 1.74 億人口的孟加拉國 GDP 的兩倍。
作為全球首富，馬斯克的淨資產已接近 5000 億美元。而這份新薪酬方案的出現，很大程度上是因為之前的薪酬方案被法院給否決了。
2018 年那份價值約 560 億美元的薪酬計劃，被德拉瓦州衡平法院的 Kathaleen McCormick 大法官認定為「過度、不當且必須撤銷」。
原因在於，法官認定馬斯克在薪酬談判中掌控過大，且董事會也沒給股東提供該有的資訊。這可把馬斯克給氣壞了。
特斯拉甚至試圖讓股東「追溯批准」那份方案，但 McCormick 法官直接判定這種投票無法彌補之前的程序缺陷，去年 12 月還維持了原判。
目前，這案子還在德拉瓦州上訴中，馬斯克的期權到現在還懸著。
反對聲再響亮，也敵不過 75% 的支持率
雖然最終以超過 75% 的支持率通過，但這場投票遠沒有看起來那麼輕鬆。
挪威主權財富基金（全球最大主權財富基金）此前率先表態，將投票反對該薪酬方案。
他們雖然認可馬斯克在公司發展中扮演的富有遠見的角色，但對該獎勵方案的總規模「感到擔憂」，認為該方案未能緩解公司對個人過度依賴的情況。
這已經是挪威主權基金第二次反對馬斯克的薪酬方案了。此前，他們也投票反對過那份 560 億美元的計劃。
特斯拉兩大股東 Glass Lewis 和 ISS 同樣建議投資者否決該薪酬方案，認為金額過高，會稀釋股東價值。ISS 在聲明中直言：「雖然此獎勵的核心目的是留住馬斯克，但該方案中沒有任何明確條款保證他真的會這麼做。」
對此，馬斯克在上個月的財報電話會上怒斥 ISS 和 Glass Lewis，稱他們是「企業破壞分子」。
除了機構投資者的質疑，特斯拉自身的戰略規劃也引發了爭議。
特斯拉在今年 9 月發布了《宏圖計劃》第四篇，聲稱這是公司未來如何通過產品實現「可持續的富足」的藍圖。然而，與前三篇《宏圖計劃》相比，第四篇顯得格外空洞。
過去的每一篇都列出了具體目標和可操作的想法，2023 年發布的第三篇《宏圖計劃》甚至是一份長達 41 頁的白皮書，聚焦於構建可持續能源經濟。
面對鐵桿粉絲的批評，馬斯克本人也承認批評是合理的，並表示特斯拉會補充更多細節。但兩個月過去了，這份計劃至今未有任何修改。
儘管如此，這場投票的支持者依舊相信，馬斯克是唯一能把特斯拉從「賣車公司」轉型為「AI 機器人巨頭」的人。沒有他，特斯拉可能淪為平庸的電動車製造商，市值早晚被腰斬。
最終，特斯拉用近萬億美元把他綁在了船上。
