美國租車服務公司龍頭Hertz前年大動作宣布與特斯拉合作，將擴大電動汽車車隊，但現在卻傳出他們準備出售旗下三分之一的電動汽車，買進更多燃油車。
Hertz在本周遞交給監理機構的報告中指出，未來3個月內他們計劃要將手中2萬輛的電動汽車售出，並用以轉購買燃油車作為租賃車隊服務，這個數量差不多是他們旗下電動汽車的三分之一。
這家租車龍頭先前就表示，電動汽車的成本比他們預期的高出不少，同時又面臨電動汽車廠不斷降價，導致二手價格大幅下跌，再加上他們也沒不到到夠多的客戶租用電動汽車，三方考量下，他們認為要重新「找回電動汽車的供需平衡」。
這也代表，他們曾經宣布要在2024年讓電動汽車占比提升到四分之一，這個目標也將告吹。這對於有意購買二手電動汽車的人來說，可能會是個好機會，在Hertz官網上，已經可以看到2萬美元左右的Tesla Model 3和Chevy Bolts等待出售。
儘管許多「電黑」看到這個新聞可能會欣喜若狂，但必須說明的是，租車公司的考量和一般車主大不相同。就以Hertz旗下10萬輛左右的特斯拉為例，其中約有半數是和Uber司機簽約合作，但是和燃油車相比，這些駕駛特斯拉的Uber司機多數都不想換車，他們寧可一直開到車輛必須報廢，才結束合約。這代表Hertz必須負擔更多的維修費，同時又沒辦法在車輛還很新的時候轉售，對他們來說是一大傷害。
原本Hertz預期電動汽車主的汰換速度會比燃油車更快，他們就能夠更迅速的轉手變現，可惜的是這些司機經過2～3年後，依然選擇繼續租賃，反而讓他們頭大。而另一半非Uber司機的車隊，也就是偏向短期租賃或個人長租的客戶，則可能因為不熟悉電動汽車，而不容易租出去。
即使電動汽車的電費、保養費比起燃油車便宜許多，但對Hertz來說，仍無法彌補他們在營業上斷鏈造成的損失，更別提萬一需要維修時，特斯拉的修理費又是一筆高昂的負擔。
電動汽車帶來的產業變化，恐怕不僅是汽車製造，就連租賃與二手車產業，也都要面臨大不相同的生態，如果思維轉變沒能跟上，恐怕又有不少「巨頭」要被淘汰。
（首圖來源：Hertz）
