提到理想，大家首先想到的是增程式車型，而在2023上海車展之後，這一切將會有所改變。4月18日，2023上海車展首日，理想舉行發布會，正式發布「雙能戰略」，包括帶來了800V超充純電解決方案，以及NOA導航輔助駕駛將在二季度內推送，接下來理想將在「智能」和「電能」全面發力。
首先是智能部分，理想AD Max 3.0的城市NOA導航輔助駕駛將在二季度內開啟推送，並在年底前完成100個城市的落地，這也意味著理想汽車智能駕駛正式邁入3.0階段，理想汽車Max車型也將能夠擺脫對高精地圖的依賴，能夠在複雜城市場景下實現自主通行。
為實現如此出色的輔助駕駛體驗，理想在NOA導航輔助駕駛算法中，使用了三種神經網路大模型算法，包括靜態BEV網路算法，動態BEV網路算法以及Occupancy網路算法，此外，還使用了NeRF技術增強Occupancy網路算法以實現更高的精度。綜合這些神經網路大模型算法的感知結果，系統可以實時輸出車輛周圍交通參與者的軌跡及預測結果，從而為理想汽車在城市複雜路況下的決策規劃提供了資訊支撐。
據理想介紹，在過去的五年裡，累計超過了4億公里以上的訓練里程，訓練時長達到了1074小時，這些不間斷的訓練也有效保障了理想汽車的輔助駕駛能力。並且預計到明年，這一訓練里程數將再次翻倍。除了後續會推送給AD Max車型外，基於大模型訓練的結果，部分智能駕駛能力還將下放給AD Pro車型。
而「電能」部分，理想汽車則是帶來了800V超充純電解決方案，這裡面包括了基於第三代功率半導體的高壓電驅系統、具備4C充電能力的電池、寬溫域熱管理系統和4C超充網路，從而實現充電10分鐘，補能400km的快充體驗。
其中電驅系統由理想汽車自研，採用了800V碳化矽功率模塊打造，通過系統級別的自主設計優化，與行業頭部產品相比，相同面積下，理想汽車的碳化矽功率晶片電流能力提升6%，最高支持480A電流輸出；並能夠在相同電流能力下，相比主流同性能產品模塊面積可降低50%。
理想汽車還採用了深度集成的升壓充電解決方案，能夠有效解決低壓充電樁對高壓電動車的充電難題，用戶在750V及以下的充電樁上，也能獲得150kW的快充體驗。同時，理想汽車還與寧德時代合作，打造了具備行業領先的快充能力的4C麒麟電池，可以在全溫域實現行業領先的充電路徑，常溫最大充電功率可達480kW，低溫最大充電功率可達220kW。而電池Pack集成設計，還使其有著更小的體積，空間利用率提升15%。
大家最關注的安全部分，理想汽車自研了電池雲端預警系統，並採用機器學習電池特徵模型，有效守護電池安全。同時，麒麟電池還有著遠高於行業標準的安全性能，時刻為用戶安全出行保駕護航。
此外，理想汽車還全棧自研了熱管理超級熱泵系統，能夠帶來超強的製冷和制熱能力，這也是寬溫域超充的有效保障。比如在夏季，系統依舊可以實現12kW以上的電池冷卻能力；而面對-25℃的寒冬，熱泵制熱能效也可達到COP1.6以上。
充電網路部分，理想還帶來了「理想4C超級充電站」及超充網路，「理想4C超級充電站」將會以整個場站作為產品的最小運營模塊，每個模塊配備了4顆攝影機，和一枚算力可達128TOPS的晶片，從而實現智能交互、智能運營和智能安防，並可通過車機與手機的智能同步，優化充電體驗，為用戶帶來如同加油般的補能體驗。
5月底之前，首批25個理想4C超充站將陸續開啟運營，並對所有新能源車型開放，並在未來3年內快速完善。理想汽車計劃到2023年底，建設完成超過300座高速超充站，對京津冀、長三角、大灣區、成渝地區四大經濟帶70%的高速里程實現覆蓋。到2025年，建設完成充電場站3000座以上，覆蓋全國90%的高速里程。
而在車型規劃部分，理想汽車也在發布會上進行了透露，到2025年，理想將帶來1款超級旗艦車型、5款增程電動車型、5款高壓純電車型的陣容，並面向20萬元以上市場，滿足家庭用戶所需。
