近日，特斯拉第二代Roadster在SpaceX測試場完成短時騰空演示後，圖靈獎得主、Meta首席AI科學家楊立昆（Yann LeCun）在X平台從工程原理層面對這套冷氣推進方案提出公開質疑，馬斯克未以技術數據回應，直接引用經典喜劇台詞回懟，這場隔空論戰迅速出圈。
楊立昆首先在留言區發問，猜測該車是否採用過氧化氫作為推進劑；在確認動力來源為壓縮空氣後，他展開測算：該冷氣推進方案比沖不足50秒，即便整車一半質量都用來裝載壓縮空氣，能夠實現推重比大於1的有效推力時長也不足10秒，實際大概率僅5秒左右。在他看來，這款車本質上是輕量化外殼搭配大型儲氣罐，僅適合作為趣味技術展示，不具備工程實用價值。
面對技術質疑，馬斯克沒有拋出推力、耗氣量等工程參數進行答辯，直接引用1975年英國喜劇影片《巨蟒與聖杯》的台詞 「I fart in your general direction」，意思是 「我朝你的方向放屁」，並配上表情符號回應。楊立昆隨後順勢接梗反擊，直接套用特斯拉公布的儲氣罐參數調侃：這台車依靠的就是一套700巴、600升、僅能持續3秒、噪音巨大的「屁」。
本次捲入爭論的是Roadster單座Rocket版，搭載特斯拉與Space 聯合開發的A71冷氣推進系統，依靠高壓氮氣瞬時釋放獲得推力，僅允許在封閉場地測試，無法取得公共道路行駛資質。美國聯邦航空管理局也判定，該車型並不符合航空器的定義。
業內觀察人士分析，這套冷氣推進裝置僅能實現數秒的展示性跳躍，無法支撐持續飛行，大容量高壓氣罐還會擠占車內空間，是這套方案難以落地民用的核心短板。
公開資訊顯示，楊立昆與馬斯克此前早已在AI技術路線、xAI相關評價等議題上多次交鋒。本次論戰，也讓外界再次分化為兩種觀點：一方認同楊立昆的工程判斷，認為騰空演示更偏向營銷噱頭；另一方則認為，該項目的目標本就不是量產通勤，而是探索性能邊界、完成跨領域技術驗證。
