設計比寶馬還激進？奧迪 A4 E-tron 預計 28 年量產，或有增程版本

奧迪正籌備一款徹底煥新的電動 A4（暫稱 A4 E-tron），計劃於 2028 年左右上市。

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儘管外界早有傳聞，但奧迪高層此前從未正式確認 A4 E-tron 的開發計劃。但近日，奧迪集團首席執行官 Gernot Döllner（格諾特·多爾納）在接受外媒採訪時確認了電動 A4 項目的存在。

奧迪設計哲學的徹底重構

奧迪 A4 E-tron 將是一款中型行政轎車，其將基於大眾集團新一代的 SSP 平台打造，而非目前 A6/Q6 E-tron 等車型使用的 PPE 平台，新平台的定位和價格也將更貼近於電動版寶馬 3 系和奔馳 C 級這兩位對手。

新一代寶馬 3 系與 C 級電動版續航可達 700 公里以上、充電功率超過 300kW，高性能四驅版本功率在 400 馬力級別，因此業界普遍推測，奧迪 A4 E-tron 的核心指標也將與競品看齊。

但拋開參數，最值得期待的或許是，A4 E-tron 將率先落實奧迪此前提出的「Radical Next」語言，在內外設計上迎來一次重大更新。

A4 E-tron 將成為奧迪首款全面體現 「Radical Next」 設計理念的量產車。這一理念由四個關鍵詞構成——簡約、科技、智能、感性。

如果這些理念真正落地，那麼我們看到的將不再是延續燃油時代線條的奧迪，而是一款徹底「重生」的電動 A4。

外觀方面，A4 E-tron 或將採用全新的縱向矩形格柵設計，四環標誌與前燈組融為一體，細長的 LED 燈帶貫穿車頭，車身線條極度簡化，以空氣動力學為導向，打造一體化、極簡的輪廓。

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雖然目前並未有實車流出，但我們或許可以通過奧迪 Concept C 概念車來預覽一些變化。

在 Concept C 概念車上，奧迪大幅度的簡化了車身線條，只留下了一條肩線貫穿車身，並且取消了新車的後窗，讓溜背式車頂直接延續到了車輛尾部，整體車身輪廓相當迷人。

概念車的前臉造型則稍稍值得商榷，Concept C 不再擁有奧迪在燃油時代標誌性的蜂窩狀格柵前臉，四環標所在的中央區域被一大塊黑色的面板所取代，兩側的進氣口四周做了隱藏式的燻黑處理，形狀和前燈一樣變為了橫平豎直的細條。

在車內，奧迪希望通過 A4 E-tron 重新定義「智能」與「情感」的平衡。

奧迪這樣描述到：

車內的虛擬按鈕更少，觸覺元素更多。這也使我們能夠將材質感帶回車內——那種真實的金屬感，「奧迪的咔噠聲」，也就是情感。

Concept C 已經為此提供了一些預覽：整個座艙內的線條以及門把手、冷氣出風口等組件都遵循了和車身線條一樣的橫平豎直設計。

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奧迪放棄了他們通常採用的運動型平底方向盤，選擇了一個對稱的圓形方向盤，上面所有的功能都有圓柱形的實體按鍵控制。

同時，奧迪在新概念車上提供了可隱藏的10.4 英寸顯示屏，如果需要專注於駕駛，這塊螢幕可以被完全收起。

總而言之，或許具體設計仍然值得商榷，但奧迪確實在設計上做出了突破，帶來了一些新的理念和可能性。

新平台、新定位

設計言語之外， A4 E-tron 也被奧迪視為邁向「軟體定義汽車」並重塑產品線的關鍵一步，而這還要從大眾命途多舛的 SSP 平台說起。

按照大眾集團的規劃，SSP 平台於 2021 開始開發，本該於 2026 年上市並推出首款車型以應對電動化時代的競爭，但由於大眾軟體部門 CARIAD 接連出現問題，該平台將延期至 2027 年搭載於大眾 ID.1 車型並於 2028 年投入量產。

大眾為 SSP 平台設定了一個相當宏大的戰略，他們期望該平台能夠匯總不同品牌的車型，從而最大化效率和可擴展性，大眾預計 SSP 平台將覆蓋 2027 年到 2032 年的約 3000 萬輛汽車，實現跨品牌、跨級別的技術共享和成本節約。

除了 ID 系列車型外，奧迪 A4 E-tron、斯柯達明銳以及基於 Cupra Tindaya 概念車的新旗艦 SUV 等車型都將基於這一平台量產。

在 SSP 平台的具體技術細節上，目前可以確定的資訊有：

支持純電和增程式兩種形式的動力驅動。

支持 800V 或以上的高壓電池，能夠實現快充和支持高功率電驅動。

支持高階輔助駕駛。

在晶片供應鏈和電子電氣架構上，大眾則在不同地區引入當地的合作夥伴共同進行本土化。

在北美，大眾汽車正與美國製造商 Rivian 合作開發名為 SDV 的電子電氣及軟體架構。

在中國，大眾以 SSP 為基礎，採用其和小鵬合作自主研發的 CEA 架構進行本地化調整，推出了中國可擴展平台 CSP。並且從 2026 年起，大眾將嘗試在部分純電車型上使用小鵬的 XNGP 輔助駕駛解決方案，小鵬自主研發的圖靈 AI ADAS 晶片，也將集成至部分大眾車型上。

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在過去的兩個月里，奧迪發起了一波產品攻勢，接連推出了上汽奧迪 A5L Sportback、一汽奧迪 A5L 兩款燃油車，一汽奧迪 Q6L e-tron、上汽奧迪 AUDI 品牌 E5 Sportback 兩款純電車型來表示自己對中國市場的重視以及在智能化、電動化轉型中的成果。

但在奔馳寶馬紛紛進入所謂「新世代」的當下，奧迪也急需一款能夠代表未來、引領方向的車型，A4 E-tron 承擔的正是這份重任。

正如奧迪 CEO 所言：

新車的推出將是「公司歷史上最大變革」的一部分：奧迪將重構產品陣容、設計語言與組織架構，以應對更嚴苛的市場環境。