幾天前，智己汽車推出的LS6因為性價比極高而火遍汽車圈，甚至讓之前同樣具備極高性價比的小鵬G6和問界M7都丟失了部分光澤。在收穫大量訂單，一度導致APP宕機之後，智己卻又有了最新的動向。
日前，智己汽車CEO劉濤在接受媒體專訪時，就提出了智己未來的新路線，那就是有可能涉足增程技術路線。他認為，未來3-5年，增程包括插混存在非常明顯的市場窗口期，尤其是在中大尺寸的MPV和SUV領域，因此智己也正在規劃這一方面的技術路線。
在智己LS6的訂單中，大部分消費者都購買了100kWh大電池容量的版本，說明市場對電動汽車的續航依舊不放心，長續航還是決定消費者購買電動汽車的核心因素。
然而，即便智己使用了800V高壓快充技術，但充滿一塊100kWh的電池，算上涓流充電仍然需要1個小時。相比加油，這樣的速度毫無優勢。而目前技術條件下，解決續航焦慮最有效直接的方案就是插電式混動或增程。
後兩者可油可電的模式，能藉助已經非常發達的加油站網路，實現續航「零焦慮」，並且在城區駕駛時，可以和電動汽車一樣，使用動力電池內的電能，驅動車輛前進，實現極高的經濟性。
即便電池電能消耗完畢，插電式混動或增程也能以很低的油耗驅動車輛前進，相當於一台混動車型。
在尺寸相對較小的車型上，純電動確實有著無與倫比的先進性。但在尺寸較大，能耗相對較高的產品上，尤其是商務屬性濃厚的電動化產品，插混或增程才是目前以及未來最為可靠的技術。
從劉濤的此番言論中，我們也能猜測出，智己在研發更豐富車型，並且很有可能是一款大型MPV產品。不過，相比LS6更小的產品的研發已經是板上釘釘，預計明年年底就能正式亮相，屆時是否會採用插混或增程技術，只能拭目以待。
