日產汽車近日公布的2025年在華銷售數據顯示，其全年累計銷量約為65.30萬輛，同比下降6.26%。這一數字標誌著日產中國銷量自2019年起已連續第七年下滑。與2018年156.4萬輛的銷量頂峰相比，其市場規模已萎縮近60%，並在2023年跌破了百萬輛大關。
回顧其下滑軌跡，銷量從2018年的156.4萬輛，逐年遞減至2025年的65.3萬輛，頹勢明顯且持續。當前，在日系品牌「三巨頭」中，豐田表現相對穩健，但日產與本田均面臨巨大壓力。三者共同的核心挑戰，源於中國本土新能源品牌的集體爆發，後者在電動化、智能化及市場反應速度上展現出壓倒性優勢。
此前部分日本業內人士「電動車技術門檻低」的言論，反映出其在戰略轉型初期的認知偏差與某種傲慢。這種對市場趨勢的誤判，直接導致了日系品牌在電動化浪潮中行動遲緩、產品競爭力不足，從而在中國這個全球最大的汽車市場迅速丟失份額。
日產連續七年的銷量下滑，不僅是單個公司的困境，更是傳統跨國車企在產業劇變時代適應失序的縮影。其能否通過加速電動化轉型、重塑品牌價值來止跌回升，將是未來幾年中國汽車市場格局演變的重要觀察點。
