一些主要汽車製造商在投入生產之前仍然用粘土設計汽車，雖然這種傳統似乎還沒有消失，但福特、沃爾沃和 Rivian 等公司表示，MR 頭顯正在大大幫助他們減少車輛設計的時間和成本。
在一段宣傳影片中，重點介紹了福特 Ranger、Ranger Raptor 和 Everest 背後的澳大利亞設計團隊，我們了解了世界上最大的汽車製造商之一如何使用 MR，即 Varjo 企業級 XR-3 頭顯設計汽車。
福特設計公司可視化經理 Andrew Dallan-Jones 表示：「一年多來，我們一直在設計過程中使用 MR，這非常令人興奮。」
福特的視覺設計團隊表示，MR 改善了協作方式，讓團隊成員在設計過程中儘早解決問題、提交物理原型，這有助於加快設計過程並減少變化。MR 還允許團隊與分布在墨爾本、美國和歐洲的其他同事進行「高解析度、面對面」的虛擬設計評審。
另一家使用 Varjo XR 技術的公司是美國電動汽車公司 Rivian，該公司表示，僅通過減少對材料和物理模型的需求，就節省了「每輛車一百萬美元」的總成本。
Rivian Automotive 可視化設計主管 Trevor Greene 表示：「在 Rivian，設計時間至關重要，Varjo 從流程中節省了大量時間和金錢，讓我們比以往任何時候都更快地進行疊代和集成。」
Rivian 表示，MR 還有助於加快設計疊代周期，使團隊能夠「在相同的時間內創建 2-3 倍的疊代次數」，這有助於團隊製造更好的汽車，並快速獲得實際問題的答案，例如門板是否感覺很高，或者駕駛員座椅和方向盤是否放置在合適的高度。
沃爾沃是 MR 協作的長期支持者之一，自 2019 年推出 Varjo XR-1 以來，沃爾沃一直在使用 Varjo 頭顯。
早在 2019 年，沃爾沃首席技術官 Henrik Green 就表示，希望「通過在設計和開發過程中更早地確定優先事項並清除瓶頸，來獲得可觀的潛在成本節省」。
現在，沃爾沃表示還使用 Varjo「Reality」雲流功能在美國、中國團隊和瑞典總部共享設計模型。
為什麼是 Varjo？對於汽車製造商來說，與這家總部位於芬蘭的 XR 頭顯公司合作似乎是天作之合，該公司不僅被吹捧為創造一些最高解析度的頭顯，而且是首批以企業為中心的 XR 公司之一，在他們的頭顯中提供全彩 MR 透視。
不過，現在需要直接從 Varjo 購買高端企業硬體並不是必須的，至少就 MR 協作而言是這樣。不久前，Varjo 旗下雲 XR 流媒體平台 Varjo Reality Cloud 還新增了對 Quest 3 和 Quest Pro 設備的支持，這可能會擴大可以查看和體驗數字車輛模型的覆蓋範圍。
