Waymo宣布對其自動駕駛計程車服務區域進行重大擴張，覆蓋範圍擴展至全美11個城市、超過1400平方英里。這一擴張幅度較此前增長約27%，覆蓋面積已超過美國羅德島州的全境面積。
此次擴張首先從邁阿密啟動，奧斯汀、亞特蘭大、休斯頓及舊金山灣區將相繼擴大服務覆蓋範圍。
值得注意的是，此次擴張並非進入新城市，而是在Waymo已經驗證商業模式可行性的既有市場內持續擴大服務區域。
根據現有最新數據，截至2026年4月，Waymo的總覆蓋面積估計約為1100平方英里。這意味著本次擴張使覆蓋面積在單次擴張中新增了約300平方英里，增幅顯著。
以邁阿密為例，Waymo於今年1月以60平方英里的初始服務區域正式上線，涵蓋設計區、溫伍德、布里克爾和珊瑚山牆等區域。4月，公司進一步將服務範圍擴展至邁阿密海灘，並納入95號州際公路、海豚
高速公路和帕爾梅托高速公路的行程。此次公告顯示，邁阿密的服務範圍將繼續擴大。
此次擴張是Waymo 2026年積極增長計劃的組成部分。這家隸屬於Alphabet的公司今年早些時候完成了一輪高達160億美元的融資，估值達1260億美元，創下自動駕駛領域有史以來最大單筆投資紀錄，所募資金將專項用於業務擴張。
目前，Waymo累計服務出行次數已超過2000萬次，運營車隊規模約3000輛，並計劃在2026年底前實現每周100萬次出行的目標。今年2月，公司已在全美10個城市開展運營，並為進軍20餘座城市奠定基礎，其中包括倫敦和東京等首批國際市場。
Waymo於今年2月開始部署第六代Waymo Driver系統，該系統搭載於吉利極氪RT平台，配備由Waymo自主設計、在亞利桑那州梅薩工廠生產的傳感器。
與特斯拉競爭性"Robotaxi"服務之間的規模差距依然懸殊。目前，特斯拉在奧斯汀僅運營約44輛自動駕駛車輛，從最初20平方英里的地理圍欄擴展至約245平方英里，耗時將近一年。特斯拉於4月在休斯頓和達拉斯上線，兩地地理圍欄分別約為25平方英里和30至35平方英里。
特斯拉還需進入鳳凰城、邁阿密、奧蘭多、坦帕和拉斯維加斯五座城市，方能完成其設定的2026年上半年覆蓋七城的目標。儘管特斯拉的收費更為低廉，但其平均等待時間超過15分鐘，遠高於Waymo的5.7分鐘，且大多數特斯拉行程仍配有安全駕駛員隨行。
Waymo超過1400平方英里的全無人駕駛服務覆蓋面積，遠超特斯拉三個城市的服務區域總和，但在車隊規模和運營效率方面，差距同樣不容忽視。
1400平方英里這一數字是此次公告的核心亮點，其意義不可低估。作為參照，這一面積不僅超過羅德島州（約1034平方英里），也已接近長島的面積。更重要的是，這是一項真正意義上的全無人駕駛商業叫車服務，而非有監督人員介入的測試項目。
尤為值得關注的是，Waymo選擇在現有城市內深耕擴張，而非急於搶占新城市。這一策略表明，其單位經濟效益與運營體系已足夠成熟，能夠支撐在既有市場內服務更多用戶，體現出真正的商業化運營能力。
與特斯拉的路徑差異正在持續拉大。特斯拉仍在緩慢擴展面積有限的地理圍欄，車輛數量有限，且許多仍配備安全駕駛員；Waymo則在全面擴張一套經過驗證的商業運營體系。160億美元的融資、1260億美元的估值，為Waymo的快速推進提供了充足彈藥，而公司也正在切實將這一優勢轉化為行動。
當前最關鍵的問題在於，Waymo能否在保持安全記錄與服務質量的同時維持這一擴張節奏。從1100平方英里增至1400平方英里已屬不易，而要實現下一階段規劃中的20餘城布局，則是另一個層面的挑戰。不過就目前而言，Waymo的執行力有目共睹。
Q&A
Q1：Waymo目前在哪些城市提供自動駕駛計程車服務？
A：Waymo目前在全美11個城市運營自動駕駛計程車服務，包括邁阿密、奧斯汀、亞特蘭大、休斯頓及舊金山灣區等。此次擴張並非進入新城市，而是在現有市場內擴大服務覆蓋區域，總覆蓋面積已超過1400平方英里。此外，Waymo還計劃進軍倫敦和東京等國際市場。
Q2：Waymo和特斯拉Robotaxi服務相比有什麼差距？
A：兩者差距較為顯著。Waymo已覆蓋超過1400平方英里，運營約3000輛全無人駕駛車輛，平均等候時間約5.7分鐘；特斯拉目前在奧斯汀僅有約44輛車，三個城市服務區域總面積遠不及Waymo，且多數行程仍配有安全駕駛員。不過特斯拉收費更低，而Waymo為1.36至1.43美元。
Q3：Waymo第六代自動駕駛系統有什麼特點？
A：Waymo第六代Driver系統於2026年2月開始部署，搭載于吉利極氪RT平台之上，配備由Waymo自主設計的傳感器，傳感器在美國亞利桑那州梅薩的工廠生產製造，體現了Waymo在硬體自研和本土化供應鏈方面的持續投入。
