美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷調查辦公室結束了對部分特斯拉汽車懸架故障的為期四年的調查。這一問題在特斯拉車主圈內被稱為「砰響輪」（whompy wheel）問題，NHTSA的調查發現了數百起前懸掛故障事件，涉及ModelS轎車和Model X SUV。儘管特斯拉此前曾發布服務公告，要求更換部分車輛上的故障部件，但NHTSA表示，還有更多車輛配備了有問題的零件，因此應該擴大服務所涵蓋車輛的範圍。
在收到關於2015至2017年款Model S和2016至2017年款Model X電動汽車左右前懸掛橫拉杆故障的43份報告後，NHTSA於2020年11月開始進行初步調查。大部分故障發生在低速停車時，少數發生在高速行駛。特斯拉在2017年曾發布服務公告，提出更換部分車輛的前懸掛橫拉杆。然而，在面對監管部門的壓力時，特斯拉向美國監管機構表示問題源於「駕駛員濫用」。但三年後，NHTSA注意到問題日益普遍，共確定了426起相關故障報告，並將問題定位到兩個具體零件號。幸運的是，儘管有8起故障發生在時速超過40英里（64公里/小時）的情況下，但僅有一起因懸掛故障導致了輕微碰撞，且車輛均未失控。
儘管特斯拉在2017年發布了服務公告，但NHTSA表示，該公告涵蓋的車輛子群（2016年1月至5月生產）僅占調查確定的故障的25%。由於懸掛故障不會導致車輛失控，NHTSA決定結束調查，並建議特斯拉擴大服務公告範圍，涵蓋配備這兩個有問題前橫拉杆零件號的任何車輛。
