高德地圖最新的「奇境MAX」功能，多少有些元宇宙的味道。
9月12日，高德地圖上線了一系列最新功能，包括「奇境MAX」、世界地圖、盲區會車預警、北斗車道級導航2.0等。其中最引人注目的是「奇境MAX」，該功能可以讓用戶在地圖上看到目的地的立體場景模型，感受跨時空、沉浸式的「現場感」，並了解景點的介紹和購票資訊。
當用戶準備前往某一地標建築或景點時，只要在高德地圖點擊該景點，便可進入景點全景圖中，鳥瞰景點全貌。同時可以通過手指划動的方式，查看該景點不同角度、不同時間段的景色效果，部分景點甚至可以呈現夜晚以及不同季節的場景變化。
顯然，在地圖導航中將場景立體化，本質上是移動網際網路3D化趨勢的一種體現。近兩年隨著元宇宙概念的普及，以及5G、數字孿生、VR/AR等技術的發展，在民眾高頻次使用的移動網際網路基建應用上，已經具備部分功能3D化的可能。
而在趣味性上，「奇境MAX」這種「地圖搜景」的模式甚至和《陰陽師》的「現世逢魔」副本異曲同工，區別只在於遊戲中玩家在真實世界地圖裡點開的是一個個虛擬BOSS，而高德地圖裡的是一個個立體化/3D化的景點和地標。
目前，奇境MAX已廣泛應用於國內，以及部分海外的知名景點和地標建築。
依舊從用戶需求上突破
據高德官方說法，新上線的功能均是基於高德地圖新一代導航引擎「奇境」，該引擎融合優化了北斗衛星導航定位、神經渲染、人工智慧、數字孿生等技術，驅動高德地圖在視覺呈現、環境感知、導航指引、服務發現等層面實現大幅進化。
需要注意的是，奇境MAX並非通過上傳照片或影片的方式實現，而是高德地圖基於深度神經網路和物理引擎的神經渲染技術，在地圖上建立立體場景模型，以此來幫用戶感受沉浸式的「現場感」，作為出遊前的重要參考資訊。
神經渲染是一種基於現有圖像和影片數據生成新場景的渲染生成技術，開發者可以根據現有場景創建新的圖像或者影片片段，還可以自由定義場景屬性，例如照明、相機參數、姿勢、幾何形狀、形狀和模型結構等。
至於高德北斗車道級導航2.0，則是基於北斗系統的高精度定位，主叫車道級的交通事件預警服務。該功能可精準識別當前車道前方，是否有路障、車輛急剎車等情況，通過導航畫面和語音播報告知用戶，儘可能減少高速和城市快速路段的駕車安全隱患。
此外，針對選擇出國游用戶，高德地圖還推出了世界地圖服務，可實現境外路線規劃與導航服務。用戶只需要設定好起點和終點，就可以在APP上得到完整合理的駕車或步行路線規劃方案，並點亮沿途經過的國家和城市。
2014年俞永福接手高德地圖時曾表示，未來的三年內不考慮商業目標，只考慮怎麼花錢，只考慮用戶要什麼，專注於用戶需求，專注於做最好的地圖導航產品，專注於地圖導航產品的技術研發。
事實上，即使時至今日，高德地圖已經在叫車、本地生活等場景上進行了諸多探索，但其總體路線依舊是「用戶導向」，這個宗旨十年來並未發生改變。
移動應用走向3D化
如果回顧高德近些年的產品功能疊代，沉浸式、3D化、立體化一直是主要方向之一。
2020年時，高德地圖上線了AR導航功能，能夠基於手機上的高德地圖連接拍攝的現實道路畫面中，實時呈現直觀的3D導航指引，輔助用戶在轉向、岔路口、變換車道等多種關鍵場景下，更快更準確地做動作決策。
今年五一期間，高德地圖又在北京、上海、深圳、杭州、成都、蘇州、佛山、天津、長沙、西安等 26 座城市落地了沉浸導航產品，其中的3D視界功能，首次將遊戲化引擎能力應用於地圖，允許用戶詳細查看地圖中的立體模型，還可旋轉視角。該功能每日在全國範圍內的用戶使用次數，已經超過了1億。
沉浸導航功能主要基於數字孿生、人工智慧等技術，其原理是將城市內的道路和周邊環境資訊以三維立體的科技模型呈現在產品中，並通過動態箭頭和車道引導為用戶提供更精細化的指引服務的功能。
沉浸導航可以讓用戶在駕車過程中，更清晰地了解環島周邊的車道數量、出口位置、標線、紅綠燈等關鍵資訊，還能夠通過更接近於真實情況的駕駛視角，快速明確下一步駕車動作。
除了高德地圖這樣的移動端基礎設施，線上的社交、遊戲、娛樂類應用在3D化方向上普遍具有很大空間。甚至線下的劇本殺、密室逃脫等娛樂活動，也可以通過VR/AR技術進行沉浸式升級，移動網際網路乃至整個社會的生活場景，目前正處於萬物皆可「沉浸」的時代節點。
地圖賽道承平日久
近十年來，隨著經濟快速發展和交通基礎設施的不斷完善，汽車市場迎來高速增長期，據國家統計局數據，到2020年末，國內私人汽車保有量達到2.43億輛，相比10年前翻了4.3倍，相比2000年翻了近38倍。
交通基建和龐大的汽車保有量，為國內出行市場的繁榮奠定了基礎，催生出了網約車、共享汽車等等新型商業模式，而地圖服務作為出行領域最重要的數字基建之一，逐漸成了大眾生活的剛需工具。
過去10餘年地圖應用的競爭從未斷過，從2013年前後地圖的收費、免費之爭，到變身流量入口和入局本地生活，再到高德、百度、騰訊如今各有所長的商業化場景爭奪，追趕的壓力始終懸在各家頭頂。然而作為市場體量幾百億的細分賽道，地圖市場的競爭烈度又遠不如網約車、共享單車這些「你死我活」的燒錢行業，因此說地圖導航賽道「承平日久」也不為過。
目前中國手機地圖市場格局已經成型，BAT三巨頭旗下的高德地圖、百度地圖和騰訊地圖成鼎立之勢，其他二三線地圖應用則逐漸走向沉寂。根據尚普諮詢數據，2022年6月，高德地圖的月活躍用戶規模達到了7.2億，市場份額占比73.8%；百度地圖的月活躍用戶規模達到了5.2億，市場份額占比53.3%；騰訊地圖的月活躍用戶規模達到了2.5億，市場份額占比為25.6%。
相比於第二名百度地圖，高德地圖高出數億的用戶規模優勢明顯。但站在網際網路疊代的歷史節點上去觀測，很多時候網際網路企業的優勢是轉瞬即逝的，PC網際網路時代向移動網際網路過渡時掉隊的案例猶在眼前。
地圖導航作為移動網際網路的重要應用之一，與用戶的日常生活密切相關。相比其他賽道，基於我國汽車市場的發展，地圖導航市場在未來依舊是有很大增長空間。
而隨著元宇宙、VR/AR、人工智慧等技術的不斷發展，用戶的多樣化和個性化需求也將日益增長，地圖導航市場的新一輪競爭或許即將到來。
高德地圖此次更新，猶如是在平靜湖面上「投石問路」，至於跟不跟，怎麼跟，則是百度地圖和騰訊地圖要考慮的問題了。
