這不僅僅是在打造一輛汽車，也是在創造勞斯萊斯
的歷史。
對於一個在汽車界擁有超過 120 年歷史、擁有無數璀璨經典車型的頂級品牌來說，一輛普通的新車顯然不足以得到這樣的評價。
這款名為「夜鶯」的新車長達 5.76 米，開創了勞斯萊斯的多項先河，既是勞斯萊斯的首款純電動雙座敞篷跑車，也是 Coachbuild Collection 定製系列的首款車型。
勞斯萊斯此前曾推出過慧影（Sweptail）、浮影（Boat Tail）以及逐影（Droptail）等定製車型，但近幾年他們發現，並非所有的定製客戶，都願意在無休止的設計決策會議中耗費精力。
他們中有些人更傾向於直接交出創意的韁繩，讓品牌放手去做自己最擅長的事，任由勞斯萊斯完全按照自己的意願去打造出一件完美的藝術品。
因此，這一全新系列專為那些眼光極度挑剔的頂級買家打造，Coachbuild Collection 定製系列的每一款車型都將以極其限量的方式純手工打造，且絕不復刻，以此來確保其絕對的稀缺與尊貴。
而首個車型「夜鶯」全球限量僅 100 台，車主名單在發布前就已經全部確定，很遺憾，這下沒法說「給我也整一輛了」。
100 台是一個恰到好處的數字。我們完全有能力賣出更多，但『稀缺性』至關重要。如果我們在這個問題上妥協，就會失去我們在產品金字塔頂端的信譽與權威。
勞斯萊斯 CEO 克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）在接受 TopGear 的採訪時表示，「夜鶯」的問世進一步推高市場的定製需求。
「夜鶯」的整體風格參考了上世紀 30 年代風靡全球的「流線型摩登」（Streamline Moderne）風格，並且由於純電架構帶來了與燃油車截然不同的散熱需求，「夜鶯」在設計上也獲得了一些突破。
纖細的垂直大燈拉伸了車頭的視覺寬度，拋光的不鏽鋼飾條從大燈底部一直延伸至車尾，車頭則依舊是標誌性的帕特農神廟格柵，上面是「歡慶女神」車標。
此外，「夜鶯」配備了勞斯萊斯量產車史上最大的 24 英寸輪轂，其漩渦狀的造型靈感源自遊艇螺旋槳；車尾則呈錐形收窄，像三角鋼琴的頂蓋一樣向側面展開。
車內，「夜鶯」的車頂融合了織物、羊絨和複合聲學材料，儀錶盤的結構呈現出一種類似建築學的美感，車內的氛圍燈使用了整整 10500 個獨立發光體，來排列出模擬真實夜鶯鳥鳴聲波的圖案。
當然，勞斯萊斯也沒忘記他們在意的「儀式感」。
當向後開啟的馬車式車門緩緩打開時，中央扶手會向後滑動，露出內部的旋鈕，旋鈕表面採用玻璃噴砂工藝，試圖營造出一種類似珠寶的質感。
被問及如何在這樣一輛車中加入科技和數字化元素，比如類似寶馬全景 iDrive 系統時，勞斯萊斯回答道：
不會。那根本不合適。我們的客戶對汽車的訴求，與普通駕駛者截然不同。
成為經典，意味著你必須無視當下的流行，不能盲目追隨大眾眼中的「酷」。
勞斯萊斯透露新車動力系統採用了現款「閃靈」車型的動力總成的升級疊代版本，但並未透露具體的參數細節。
不過，對於這輛車的目標客戶來說，更強的性能、更快的充電速度和更長的續航，並不是首要的考慮因素。
儘管「夜鶯」的大部分配額分配給了現有的勞斯萊斯車主，但「夜鶯」依然肩負著吸引新人的使命。
勞斯萊斯本身本身就是一個頂級的精英俱樂部，車主們熱衷於相互交流，也喜歡與品牌方保持緊密互動，在「閃靈」的需求逐漸趨於飽和之時，這款新車也能夠再次提升品牌的市場熱度。
▲ 勞斯萊斯「閃靈」
勞斯萊斯 CEO 認為：
我們是唯一一家能讓客戶隨時與我直接對話的奢侈品牌，我們的客戶甚至可以直接對接設計團隊的核心成員。與我們的「家人」保持親密關係，是我們成功的關鍵。
目前「夜鶯」的售價尚未公布，但參考 2021 年限量 3 台的「浮影」（Boat Tail）定製車，其價格傳聞中高達 2500 萬英鎊，「夜鶯」的價格應該不相上下。
▲ 勞斯萊斯「浮影」
對於這具有開創性意義的首個項目，CEO 布朗里奇將其描述為「一份經過深思熟慮的初代宣言」。
我有幸在世界各地遇到許多追求奢華巔峰的客戶，他們對勞斯萊斯的設計都懷有超乎尋常的熱情。漸漸地，我們發現，他們不僅想看看如果在完全自由的車身定製模式下、任由勞斯萊斯發揮想像力能創造出怎樣的驚世之作，更渴望能親自見證這一旅程的每一個階段。
這是超豪華汽車領域前所未見的創舉。該項目所帶來的專屬體驗與汽車本身密不可分，我們將以最嚴苛的傾注與無盡的野心讓這兩者完美呈現，以此來致敬那些賦予我們靈感的收藏家們，同時也致敬勞斯萊斯品牌本身。
