上海市發改委7月29日發布公告，擬於2026年9月7日召開優化上海市軌道交通票價機制聽證會。這將是上海自2005年9月實施現行里程計價規則以來，時隔21年首次啟動地鐵票價機制調整。
現行規則為0—6公里3元，6公里後每10公里加1元，交通卡當月累計滿70元部分打9折。2005年上海軌交僅5條線、百餘公里，而截至2025年底已擴展至21條線、906公里、523座車站，2025年日均客流1015萬人次，全年運送37.1億人次，居全國首位。線網規模近9倍擴張、運營成本持續抬升，與票價長期凍結形成明顯背離。
本次調整範圍覆蓋全市軌道交通，不含磁浮線、金山鐵路、市域機場線及未來新增市域線。官方明確，優化機制意在通過價格槓桿引導高峰客流向平峰轉移，緩解部分區段滿載率過高的壓力。
聽證會將設23名參加人，含12名消費者（自願報名+隨機選取，由市消保委承辦）、市消保委、人大、政協、專家學者、行業協會、國資、財政、久事及申通代表各若干，另留10個媒體席位。消費者報名通道7月29日至8月6日開放，最終方案須待聽證後按法定程序確定，當前仍按原票價執行。
上海地鐵21年未調價，如今線網翻了近9倍、日均千萬客流，這次聽證會如果引入高峰溢價或起步價微調，你覺得哪種方式對通勤族更公平?是支持用價格槓桿削峰平谷，還是認為該先壓成本再談漲價?歡迎在留言區聊聊。
