王光明（音譯）是來自山東的25歲畢業生，他在2019年搬到匈牙利時，只知道關於這個國家的兩件事：匈牙利的科馬羅姆市是比亞迪兩年前開設的第一家歐洲工廠所在地，而附近的城市傑爾有奧迪的工廠。
王光明從小就對汽車著迷，最初他想在德國學習汽車工程，但由於德語水平不夠好，無法通過考試，匈牙利蓬勃發展的汽車工業，使得這裡成為他的第二選擇。
自王光明到匈牙利以來，許多比亞迪的同行也都來了這裡。隨著中國電動汽車公司在全球各地擴張，匈牙利成為了一個很受歡迎的地方。特別是對中國的電動汽車電池和零部件製造商來說，匈牙利不僅是歐洲重要的汽車製造中心，政府對汽車工業還有補貼，而且這裡與中國具有良好的關係。
在過去一年裡，中國電池和零部件製造商已經宣布了超過100億歐元的投資，在匈牙利建設工廠。去年8月，全球領先的電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司，宣布將投資73.4億歐元，在匈牙利東部建設一座電池產業基地。億緯鋰能、華友鈷業、比亞迪和寧波振宇科技在過去幾個月里也都宣布了新的工廠項目。
獨立汽車行業分析師雷興（音譯）表示，匈牙利對中國電池巨頭的吸引力在於其發達的汽車工業和對中國企業有利的商業環境。匈牙利擁有700多家汽車和零部件製造商，是除德國以外唯一一個奧迪、寶馬和奔馳等製造商都過來生產汽車的歐洲國家。韓國電池製造商如SK Innovation和Samsung SDI在過去十年裡也擴展到了匈牙利。
中國企業還受益於有利的政府政策。匈牙利政府去年向蔚來提供了一筆現金補助，用於支付工廠投資的30%，並承擔了比亞迪電池組裝廠成本的10%。「匈牙利還在推行「工業園區」戰略，邀請電動汽車公司在像德布勒森這樣的集中區域投資，涵蓋了電池供應鏈的各個環節。」分析師Evan Hartley說。
此外，中國與匈牙利長期以來保持友好外交關係，尤其是2010年匈牙利政府宣布了「向東開放」政策後，進一步促進了與中國的貿易和投資。據匈牙利外交部長西雅爾多·彼得說，中國已成為匈牙利今年外國投資的首要來源。
匈牙利也是中歐最大的華人社區所在地。幾位中國僑民表示，他們贊同中國在匈牙利電動汽車行業的投資。53歲的餐館老闆王梅（音譯）與她的丈夫於1994年移民到匈牙利，她說「中國在這裡投資多，我感到自豪和高興，政府特別是從疫情以來，與中國合作很多。」
然而，當地的匈牙利人對中國在電動汽車行業的投資並不那麼熱情。新的電動汽車工廠引發了人們對環境和經濟方面的擔憂，同時該地區對中國的不信任也在增加。
工廠建設的消息在德布勒森引發了抗議，抗議者擔心工廠的用水、能源需求和潛在污染問題。根據今年2月的一項全國電話調查，半數匈牙利人認為應該徹底禁止建造新的電池廠，因為這會危害環境。
儘管遭到當地的反對，電池製造商仍在繼續開展計劃。7月，欣旺達宣布在匈牙利建設建設一座工廠，初始投資2.45億歐元。
分析師Hartley說，「如果你想擴展到歐洲市場，特別是想接近汽車製造商的終端市場，匈牙利是個合適的地方，這裡的勞動力和能源更便宜，比德國更容易進入。」
王光明也有類似的看法。今年1月，他從塞切尼·伊什特萬大學畢業，他在那裡上了德語課，並臨時在布達佩斯的一家中餐館工作，他正在計劃著下一步：在柏林或慕尼黑攻讀汽車工程研究生課程。「對我來說，匈牙利是一個跳板，」他說。
